2013年7月26日消息：今年上海车展的主题之一是注重科技与环保带给人类社会的美好生活，因此几乎所有的主要汽车生产厂商都推出了新能源汽车。虽然在车展期间，新能源车成为上海车展的焦点之一，琳琅满目的新能源车出尽了风头，但自新能源车出世的那一天起，就一直没有得到市场和绝大多数消费者的认可。
影响消费者对电动车购买欲望的主要有三大因素：价格高，相同配置的汽车，电动车价格要高出许多；续航里程短，出行受到很大限制；基础设施不足，使用中充电困难。
近年来，新能源汽车在国际市场上屡受冷遇。2012年全球电动车销量虽然同比增长超过100%，但只有不到十二万辆。权威分析报告预计：2013年全球电动车销量将同比增长89%至225000辆，但这一数字只有此前部分车企预期值的1/3。
中国市场同样不乐观。前不久，工信部副部长苏波接受媒体采访时表示：去年没有完成新能源汽车推广的目标。《2013~2017年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》提供的数据表明：2012年新能源汽车销量仅为1.25万辆，其中纯电动汽车销量为1.24万辆。
不过，中国发展新能源车有一只强有力的“有形之手”在推动——政府的力量。有舆论曾批评“不找市场找市长”——批评计划经济、政府包办。但今天这句话可能要重新诠释：新能源车要在中国得到发展，恐怕还要靠“市长”。
今年以来，随着中国许多城市日益被有毒的空气污染所笼罩，民众要求治理大气污染的呼声越来越强烈，新能源车的发展也越来越多地提上了政府的议事日程。
政府对发展新能源汽车的决心已经显露无疑。“两会”期间，工业和信息化部部长苗圩指出：“发展新能源汽车是关乎长远的、日后的规划，节能汽车是眼前的，现在就可以实现节能减排的目的。工信部正在制定专门生产节能汽车和新能源汽车企业的优惠政策，争取上半年出台。
2013年7月24日报道：芜湖的公交车以明丽的橙色为主，但记者近日发现，14路公交车有了一位天蓝色的“新成员”，这位新成员是一辆新能源的“气电混合动力”车。
2013年7月30日消息：无可置疑的是，在现阶段内，国家政策导向依然是推动超级电容器行业向前发展的重要动力。在国家“十二五”能源与环保政策的带动下，新能源汽车(特别是大中型客车)、风电行业等将成为大容量超级电容器重要的应用市场。
2013年7月27日记者从天津市电力部门获悉，2013年起，天津将大规模推进电动汽车充换点设施建设，年内建成8个换电站。到2015年，将建成12座汽车电池集中充电站、17座公交车充换电站、32座乘用车充换电站、120座电池配送站和46400个交流充电桩。
2013年7月30日消息：在城市交通运输工具的选择上，日照市首选“环保”。目前，日照市95%的出租车已实现“油改气”，新能源公交车的数量达到140台，占所有公交车的三分之一左右。
