曹振宇：长安新能源车面临双重挑战

　　2013年8月29日消息："2013年是政府采购自主品牌元年。"长安汽车轿车销售事业部常务副总经理曹振宇对政府采购信息报社社长兼总编辑刘亚利的观点极度赞同。

　　他表示："从习书记的率先垂范到国家政策的不断出台，自主品牌正面临发展的大好机遇，长安轿车要顺势而为，我们非常看好长安在公务车市场的表现。"

　　在第二十期全国政府采购法规与实务研修班上亮相的长安睿骋1.8T备受瞩目，与会采购单位纷纷询问其性能、价格，更有不少采购代表表示回去后要向单位推荐一下这款自主品牌车。

　　睿骋的风采吸引着政府采购部门对长安轿车的探究：有哪些产品针对政府用户，与其他企业相比优势是什么？面向公务车市场有哪些周到服务？记者记者带着这些疑问采访了曹振宇。

　　品质服务双"达标"

　　记者：长安轿车目前主打政府采购市场的产品有哪几款车？针对政府采购的服务有哪些？

　　曹振宇：长安轿车针对政府采购市场主要有睿骋、逸动和CS35三款车，这三款车都符合一般公务用车"双18"的配备标准，目前，三款车在各地公务车市场都有销量，我们做过回访，用户使用后反响非常满意。

　　我想特别介绍一下睿骋这款车，今年4月16日上市，1.8T的排量，价格在12.98万～20.08万元之间，非常契合公务车的配备标准。年初在由国务院机关事务管理局举办的"中央国家机关公务用车管理工作培训会"上，某前任政府高级官员专程对长安睿骋进行试乘体验，他在车内后排坐好后，用手测量了一下腿部和前排、头部和顶棚的空间，频频点头，连声说"好"。

　　长安睿骋有五大亮点：值得信赖的品质，进行过多种极限环境下的耐久性试验、全球一流的配件供应；大气稳重的外观，硬朗厚重、符合公务大气稳重的需要；无微不至的舒适性以及人性化关怀；全面可靠的安全性，获得C-NCAP五星的好成绩；强劲敏捷的动力，1.8T涡轮增压发动机，爱信手自一体6速变速器；性价比高，与合资品牌相比配置更丰富，价格却便宜很多。

　　除了产品，长安轿车针对公务车市场的服务也很到位。比如，提供"管家式"服务管理，即每位政府采购用车的客户都会设有专属负责该车业务的"管家"，无论客户在用车过程中出现任何问题，只需联系该"管家"解决问题即可，无需自行询问相关部门，一站式解决客户顾虑。

　　另外，对于政府采购部门的投诉，承诺1小时内回复，24小时内处理完成，确保客户满意。

　　"长安模式"坚持正向研发

　　记者：自主品牌将在公务车市场中占据主导地位，各个企业都在发力。您认为，长安轿车与其他自主品牌相比，有哪些优势或特点？

　　曹振宇：我认为，长安轿车主要有三大优势。第一，长安轿车属于央企，国资委对于央企的管理非常严格，规范的管理也为长安赢得了很多金融机构支持，实力比较雄厚。

　　第二，长安一直坚持正向研发，这是非常重要的。通过引进、消化、吸收与创造，2006年10月，"以我为主、自主开发"的长安汽车开发模式，被国务院发展研究中心正式命名为"长安模式"。

　　第三，重视研发投入。与部分有央企背景的部分自主品牌注重合资的思路不同，长安轿车在自主方面的投资较大，截至目前，已在研发方面投入超过100亿元。拥有专业研发人员6000余人。今年，长安轿车的发展势头非常好，1-7月销量相比去年同期增幅78%。加上出口，长安在自主品牌中的排位是第四名。

　　虽然长安有突出的优势，但一切都要落实到行动上，让消费者真正了解长安轿车，用产品来征服他们。

　　新能源车面临双重挑战

　　记者：新能源车将是政府采购的扶持重点，长安汽车走在了前面。请介绍一下目前长安汽车新能源车的销售情况？您认为，新能源车发展目前遇到的最大障碍是什么？

　　曹振宇：新能源汽车是未来的发展方向，在技术路线上，大家分歧声音比较多，长安主攻纯电动和中混汽车，目前在这两个方面均有不错的业绩表现。

　　目前，中混汽车在南昌、重庆、昆明、杭州等地被作为出租车使用。纯电动汽车也在北京市场有所突破，在房山区先期交付了100台车，服务于该区的出租行业。

　　我个人认为，新能源汽车最大的障碍来自技术和商业模式的双重挑战。首先，技术上还没有重大突破，比如纯电动车续航里程、电池充电的问题。另外，新能源车价格偏高，在内饰和外观还不如传统车的情况下，消费者怎么会买账？所以，新能源车的商业模式很值得探讨。

　　但不管如何，新能源车的先期推广离不开政府的支持和采购，希望政府对新能源的采购能有更具体的措施出台。