新政将出台 东风神龙布局新能源汽车

　　2013年8月29日报道：日前，新能源汽车及电池节能技术国际高峰论坛在杭州举行。中国汽车工程学会技术部侯福深部长提到，新能源汽车新一轮补贴政策有望在9月初出台，新的补贴政策将延续三年，与过去相比有很大变化。

　　面对未来庞大的新能源汽车市场，本地车企有何动作？

　　湖北车企提早布局新能源

　　2009年，财政部、发改委等四部门在25个城市开展了节能与新能源汽车示范推广试点，并在5个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点。政策实施以来，推广成效显著，节能与新能源汽车市场份额大幅提升，拉动消费效果明显，政策预期目标已基本达到。但当时的补贴政策只持续到2012年年底就结束了，此后购买的新能源车不再享受中央财政补贴。在经历了8个月的等待之后，新政即将得以延续。

　　事实上，在这项新政策开始之前，本地企业已经早有准备了。东风的新能源汽车已经在东风风神的试车厂进行检测。

　　东风汽车公司拟投资20.6亿元，在汉建设“东风新能源工厂”，年产能12万辆。该工厂主要用于新能源汽车、纯电动及传统汽车的混合生产，计划明年5月投产，届时东风自主品牌的纯电动家轿将随同新工厂投产一起上市。

　　据神龙公司相关人员透露，神龙已经委托本地企业研发设计新能源汽车，预计2014年面世。

　　竹叶山汽车首席分析师陈志东认为，现在是市场引导政策，新能源政策会让布局更早的车企受益。

　　政府尚需为新能源汽车加油

　　按照我国2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》目标，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

　　愿望很美好，但事实很残酷。中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2012年中国新能源汽车销量为12791辆，在全年1800多万辆的新车销售总量中只占0.7%。今年上半年基本完成了去年的一半，销售新能源汽车5889辆。

　　据竹叶山汽车市场不完全统计，去年武汉新能源汽车私人购买量还不足30%，购买主力还是政府和企业。

　　平安汽车分析师庞工认为，目前来看，要实现既定目标难度不小，国家还需要在政策上大力推广。“新能源补贴无疑是一个好消息，但还不够。目前《节能与新能源汽车产业发展规划》执行期已过了一年半，但新能源汽车市场仍旧低迷。要想达到预期目标，留给政府和车企的时间并不多。此前国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上，在研究部署加快发展节能环保产业的议题中，新能源汽车的发展亦被提及，李总理还要求政府公务用车、公交车率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施，此番即将出台的新的补贴政策更被赋予重任。”