2013年10月16日报道：世界标准日当天，王师傅驾驶着自己的纯电动出租车，驶入杭州西湖文化广场充换电站，打算给自己的车子备足电。充换电站工作人员立即引导车辆进入换电工位，确认单体电压在30伏后，立刻开始更换电池。仅在6分钟后，蒋师傅的车子载着新充满的电池在引导员的引导下离开充换电站，开始了他一天的工作之旅。
王师傅表示，在发现电池快没电，他都会寻找最近的一家充换电站，而每家充换电站的充换电标准都是一样的，就连有时候接到去上海的单子，也能够在高速路上和上海市区享受到同样的服务，不用担心电池标准不同换不了电池。
“在杭州，甚至在长三角地带，所有的充换电站都采取统一型式，统一接口标准，统一换电服务，这对电动汽车的发展起到了极大的促进作用。”国网杭州供电公司营销部智能用电专职张鹏飞介绍说。
目前，杭州市充换电站设施的执行标准主要是《GB/T18487.1—2001?电动车辆传导充电系统一般要求》、《Q/GDW233—2009?电动汽车非车载充电机通用技术要求》等。标准主要包括了电动汽车换电站规划、设计、建设应遵循的基本原则，涵盖站址选择、供电系统规范、充电系统安全及功能要求、电池更换系统功能及安全要求、站点监控系统功能及通信协议，站点建设土建及消防要求。
这一系列标准从无到有，给出了电动汽车换电站这一新生事物的建设依据及规范，确定了车用电池及站内充电机的接口型式、功率要求、安全、计量计费及通信要求。统一的接口型式保证了站内充电机可以向符合标准的各类型车辆所配置的标准电池进行安全充电。同时，换电站的监控系统可远程监控各换电站功率，可灵活控制站点充电设备的充电功率，通过与配电网的智能交互，确保配电网不过载，避免规模无序充电对电网的冲击，保障电网安全。此外，采用换电模式，可在6-10分钟内完成车辆电池更换，与常规的交流充电桩充电及直流整车充电需2-8小时相比，更容易被电动汽车用户所接受。
“如果没有标准，各类型充电站、充电设备无序建设，城市配电网将随之调整、增容，改造费用巨大。同时，不通过标准通信协议确保各充换电站信息实时监控，大容量充电负荷的无序性将可能对电网安全带来隐患。”张鹏飞说，“充换电设施标准的建立可指导、规范车辆生产厂家、设备生产厂家依据标准生产，实现设备、车辆的通用性要求，避免社会资源的浪费。”
在标准执行过程中，由于规定了相应电池标准尺寸，对车辆生产厂商而言，需依据电池进行车辆设计调整，这对车厂积极性受到一定影响。为此，在国网公司统一部署下，杭州公司加大换电模式便利性、优势的宣传，吸引上下游厂商共同参与推广工作。同时，该公司努力提高标准动力电池对各种车型的适应性，开发了基于车辆底盘换电的二代标准电池。这套新型电池主要安装在车辆底盘承载部位，对车型的适应性大幅提高，这样一来，车厂改造工作量较小，他们的接受度也大大提高。并且，底盘换电电池更有利于借助机器人设备进行更换操作，降低人工需求，提升换电效率。
2013年10月21日报道：随着空气质量的下降，雾霾天气频发，严重影响到人们的生活，这也更使得加快节能与新能源汽车发展提上重要日程。10月18日，2013年“中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛”在北京举行。论坛围绕“选择行动——未来从现在开始”主题，总结交流各地方、各企业推进节能与新能源汽车发展的经验，深入探讨了节能与新能源汽车加快发展的制度环境等议题，为我国节能与新能源汽车产业的发展建言献策。
2013年10月18日至19日，“我为电车狂——新能源汽车嘉年华”大型试乘试驾活动即将在北京正式启幕。在为期两天的活动中，预计将吸引20000名首都市民前往奥林匹克公园东侧广场（鸟巢向北900米），北京市政府领导、行业专家和车企代表也将出席活动。
2013年10月21日报道：2013年在全球面临能源、环境挑战越来越大的背景下，很多国内外汽车厂商开始将目光投向新能源汽车。１８日在武汉举行的“全球汽车论坛”上，本田株式会社会长池史彦表示，本田三年内将在广州和武汉两大车厂生产１００万辆新能源汽车。
2013年10月16日报道：野马汽车携旗下三款重磅车型为科博会大会提供新能源汽车，包含1辆12m纯电动城市客车、16辆纯电动乘用车F16及10辆传统乘用车F12，为与会嘉宾提供贴心服务。
2013年10月16日报道：10月14日晚间，大洋电机发布定增预案,公司拟8.27元/股底价，非公开发行股票的数量不超过1.35亿股，募资约11.17亿元用于收购北京佩特来72.768%的股权。本次交易定价对应交易标的的市盈率约为13.04倍，交易价格相比净资产溢价326.93%。
