2013年12月5日报道：日本积水化学工业公司近日开发出了用于纯电动汽车(EV)等的“锂离子蓄电池”的新材料。使用新材料的蓄电池可以存储以往3倍的电量，使纯电动车有望实现1次充电行驶600公里左右，达到汽油车的水平。同时，积水化学还开发出了可简化制造工序的材料。力争将电池生产成本降低60%以上。
《日本经济新闻》12月3日报道称，在日本环保车领域，混合动力车销售正持续扩大，而纯电动车的普及却较为缓慢。目前，纯电动车一次充电可行驶的距离仅有200公里左右，而每辆车的电池生产成本却高达约200万日元(约合人民币11.9万元)，这些成为其在普及上的主要障碍。积水化学的新材料如果被电池厂商采用，将有可能推动纯电动汽车的普及。
积水化学计划2014年夏季面向日本国内外电池厂商等提供新材料的样品，并推动各厂商采用。预订于2015年启动量产。该公司将全面进入车载电池材料领域，力争年销售额达到200亿日元(约合人民币11.9亿元)。
积水化学此次开发的是电力存储材料。作为目前使用的碳系材料的替代品，采用可存储更多电力的硅材料。并将其制作成与金属的合金，提高了作为实用化时的瓶颈——耐久性。
在顺畅传导电流的电解液方面，积水化学也开发了新材料。仅需涂布于硅等材料，可以省去用于将液体注入电池内的设备。这可以使此前每小时3个的电池生产量增加至10倍。
纯电动汽车需要配备约20千瓦时的电池，仅电池的生产成本就达到约200万日元。据积水化学介绍，如果利用新材料，生产成本有望降低60%以上。每千瓦时的生产成本有望从约10万日元降至3万多日元。日本国内大型汽车厂商高管表示，在汽车行业，“如果每千瓦时的电池价格降低至3万日元，纯电动车的价格就能降至汽油车的水平”。
2013年12月5日报道：日本积水化学工业公司近日开发出了用于纯电动汽车(EV)等的“锂离子蓄电池”的新材料。使用新材料的蓄电池可以存储以往3倍的电量，使纯电动车有望实现1次充电行驶600公里左右，达到汽油车的水平。同时，积水化学还开发出了可简化制造工序的材料。力争将电池生产成本降低60%以上。
2013年12月10日报道：记者9日从福州市交通运输委获悉，福州市已提前完成今年为民办实事交通项目，开辟和优化公交线路61条 增新能源车573辆。
2013年12月9日报道：不久前，从2013中国义乌装备制造业博览会上传来消息，杭州本土信息电子企业西湖电子董事长章国经代表西湖电子集团有限公司与浙江省政府和杭州市政府、滨江区高新区管委会三级政府在大会项目签约仪式上共同签订了我省第二批新能源汽车产业技术创新体制机制综合试点责任书。
2013年12月5日报道：“pragmatic”（实用主义），戈恩在接受采访时经常提到这个词。其含义在于，既然是商务人士，就要排除感情用事，通过具体行动取得所追求的成果。这个词充分体现出了戈恩现实主义的一面。在东京车展上，有一个场面如实展现出这种戈恩式领袖能力。
2013年12月10日报道：今年年9月中旬四部委联合颁布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，紧接着12月初四部委确定第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单（28 个），尚未过冬却迎来了春天；回顾对照一下，3年前也曾颁发《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，也搞过包括25个城市的新能源汽车试点城市。
2013年12月6日报道：从“百亿”到“千亿”，时风不可能依赖原有的模式发展。从这一层意义上说，时风需要打破现在的局面，从传统产业中跳出来，寻找可以支撑的新载体。
