2014年1月23日报道：19日北京市政协委员、民建北京市委常务副主委、北京市政协副秘书长任学良19日接受采访时表示，北京应尽快解决充电难题，给电动汽车发展插上翅膀。
任学良表示，面对严峻的环境考验，北京市一直在不懈努力，通过污染工厂外迁，机动车限行等措施，首都的整体环境大为改观。但近年来北京市机动车保有量成倍增长，汽车尾气污染逐渐成为大气污染的罪魁祸首。在这种情况下，纯电动车以其零排放、噪音小的特点，成为了解决尾气污染的突破口。
任学良委员表示，尽管北京市电动汽车产业发展势头良好，但仍属于孕育期和成长期之间，存在以下几个问题：
一、电动汽车市场存在政策限制，包括（但不限于）充电电量销售的许可制度、电网外电源免费接入制度等；
二、充换电设施建设垄断现象严重；
三、电动汽车产业市场化局限现象严重，现阶段北京电动汽车的研发、制造、推广等方面的工作主要是由政府主导。由于城市公交、环卫的公益性质，税收和补贴等复杂政策难题，北京因此选择了公务、市政等领域作为新能源汽车的市场切入点。这样虽然有利于集中资源，实现电动汽车零的突破和初期较快发展，但使用和推广范围较小，市场化推进任重道远。
针对这些问题，任学良委员提出了以下几点建议：
一、引入自由竞争，以全产业链发展角度规划布局电动汽车产业。吸引各类型关联企业落户北京，并进一步扩大公交、市政领域使用新能源汽车的范围；
二、加快充换电站基础设施建设。电动汽车发展的首要问题是解决车辆充电问题。要允许全社会各种经济主体参与这项服务的竞争，与电动车技术方建立沟通平台，充分调动大型石油企业的积极性；
三、探索首都特色的电动汽车商业化的市场模式。在电动车推广方面，“深圳模式”值得我们学习和借鉴，即运营方、供电方、电动车供应方及使用方共同构建电动汽车商业化应用的完整产业链。
2014年1月22日报道：今年年初，北京市正式开放了新能源车的购买。究竟什么是新能源车？普通市民如何购买新能源车？包括购买新能源车需要具备什么样的条件？……今天编辑将以首都北京为例为您解读在现行的汽车限购令政策环境下，究竟怎样才能购买新能源车等一系列问题，希望能给久摇不中并且想要通过购买新能源车这条途径而早日过上有车生活的刚需购车族一些参考，让大家更清楚在限购政策的环境下如何“夹缝中求生存”。
2014年1月23日报道：19日北京市政协委员、民建北京市委常务副主委、北京市政协副秘书长任学良19日接受采访时表示，北京应尽快解决充电难题，给电动汽车发展插上翅膀。
2014年1月22日报道：能源汽车节约能源资源，有利于保护生态环境，也是扬州培育发展的一个新兴产业。在省十二届人大二次会议期间，马顺圣、陈巧云等代表向大会提交了一份议案，建议省政府抓住当前国家大力推进节能环保产业发展的战略机遇，制定完善产业发展规划，出台配套激励措施，推动新能源汽车产业快速健康发展。
2014年1月20日报道：奇瑞新能源汽车技术公司自2010年4月正式成立以来，完善研发体系，加强国际合作，强化人才队伍，全力加大新能源汽车的研发力度，取得较好实绩。
