青年即充式纯电动公交批量投运上海

　　2014年4月30日报道：打造低碳生活，共建绿色家园。2014年4月17日上午9点整，上海即充式纯电动公交发车仪式在上海巴士电车有限公司隆重举行，伴随着出席嘉宾热烈的掌声，第一批青年JNP6120BEV1纯电公交依次驶出停车场，这标志着新一代即充式纯电公交正式进驻上海。据了解，首批60台新电车将投放到8、15、28等三条线路。随着后续车辆分批交付，将有近300辆青年新电车为上海发展绿色公交添力。

　　上海出治霾重拳新电车批量投放

　　2013年12月，上海遭遇史上最强雾霾天气，短短五天内两次启动空气质量重度污染预警；2014年1月两会期间，上海再度发布空气质量重度污染蓝色预警，恶劣的空气状况让政协委员在会议间歇发出了“以实际行动说话，治理空气人人有责”的感慨。

　　面对日益严峻的雾霾危机，上海市计划在公共交通领域大力推广新能源公交车。据《上海市交通发展白皮书》介绍，未来上海推广的节能与新能源公交车比重将不低于公交车推广总量的50%。作为申城最大的公交集团，上海巴士2014年计划更新数千辆公交车，其中纯电动等新能源公交车所占比例将达到60%以上。随着青年即充式纯电动公交车的成功发车，上海在推广新能源公交车的道路上迈出了坚实的一步。

　　无轨电车复兴青年制造品质可靠

　　2014年正值上海无轨电车上线运营百年。无轨电车作为即充式电车的一种，早在1914年就在上海投入使用，期间虽几经兴衰却始终屹立不倒。可以说，无轨电车见证了上海的兴衰荣辱，见证了上海发展成国际化大都市的岁月历程。近年来，由于技术条件所限，无轨电车的发展受到抑制。不过，在能源危机、环境污染、交通拥堵等世界性难题的困扰下，零排放无污染的无轨电车正越来越受到各地政府的重视。

　　青年汽车制造有限公司是国内最早投入纯电动公交研发的客车企业，早在2005年就生产出我国第一台全低地板双源无轨电车。经过十余年的磨砺，青年新能源客车技术日臻成熟，自行研发的即充式纯电动公交先后助力北京、杭州等地的公交企业打造城市绿色出行服务，被批量出口海外。

　　脱线行驶距离长当今最出色的电车

　　青年JNP6120BEV1新型即充式纯电动公交车的外观与一辆无轨电车无异，车顶也有两根“辫子”。在行驶途中，该车既可以像无轨电车一样利用架空线网一边行驶一边快速充电，又可以像纯电动车脱离线网运行十余公里。与普通柴油公交车相比，它零污染零排放，环保性能显著，且通过电机驱动，启动、行驶更平稳，噪声更小，乘坐舒适度大大提升；与在用的其它纯电动公交相比，它的在线和离线运行模式能有效应对城市不同线路，对线网或其它配套充电设施的依赖程度大大降低。

　　老式纯电动公交须依赖线网或其他配套充电设备行驶，运营效率不高，此次投入上海使用的青年即充式纯电动公交长距离脱线行驶的特点，使得公交企业在车辆运营和配套设施建设上具备了更强的灵活性，例如线网架设可避开经常拥堵的路段，公交线路短的可选择在首末站点利用线网充电，免去建设充电站的投入；线路长的可以在中间选择一段线路架设线网进行补电。这就为纯电动公交的普及推广提供了更大的空间。青年新型即充式纯电动公交不仅是一款绿色环保的精品电车，更提供了一种服务全民的绿色公交模式。

　　此外，在现有技术条件下，通过浅充浅放的充电方式，车载电池寿命更长久，节省了维护和更换成本，经济性突出；而通过配备小容量电池，整车重量大大低于传统纯电公交，载客量增加，机动性明显提升。据悉，青年JNP6120BEV1即充式纯电动公交车可载82人，比现有同类型电车多出6-8人。

　　零排放低噪音社会效益好

　　在能源危机和城市空气、噪声污染严重的现状下，青年即充式纯电动公交车能带来不俗的经济价值和社会效益。据测算，与现有普通柴油城市客车相比，按照每天行驶200公里每年300天计算，每辆青年纯电动客车每年可减少城市废气排放约6吨。而与内燃机相比电动汽车系统只有少量的电磁噪声和机械噪声，噪音低10-15db。

　　作为国际化的大都市，上海始终走在时代的最前沿，对于新能源公交车的要求自然也格外严苛。青年即充式纯电公交车在与国内外多个品牌的竞争中，凭借技术和性能方面的诸多优势，最终中标。随着首批“青年”牌新型即充式纯电公交的正式入驻，一股绿色风潮无疑将席卷申城。