我国新能源汽车任重而道远，产业发展过程中仍然面临一系列亟待解决的突出问题。尚未完全掌握核心技术，如动力电池隔膜、驱动电机的关键部件和先进的制造装备还依赖于进口，汽车节能核心技术也未完全掌握，尤其是在私人领域差距还很大；低水平重复建设问题日益突出；政策法规体系有待完善，充电等设施建设还没有统一的统筹规划，动力电池回收利用管理体系还未建立。
据宇博智业市场研究中心了解，虽然免征购置税对新能源汽车产业来说是个重要利好，但决定新能源汽车能否走进寻常百姓家庭的因素还有很多。技术开发、充电设施的建设、相关行业标准的及时出台，以及产业布局的合理引导等，都是事关新能源汽车行业可持续发展的重要因素。
因此，提高市场对新能源车的消费热情。但要进一步打开新能源汽车私人市场的发展空间，则必须尽快完善各项配套设施，让消费者获得良好的用户体验，这才是新能源汽车进入千家万户的必备前提。
预计未来行情催化剂来源于五个方面：一是市场近期传闻设立千亿元基金投入新能源汽车产业；二是削减公交客车燃油补贴以鼓励新能源公交；三是地方政府补贴政策落地；四是新能源乘用车独立生产资质发放；五是新车型陆续投放以及购置税减免后销售放量。
在体制机制方面，我国已密集出台了一系列产业扶持政策，有力推动了新能源汽车产业发展。然而，体制机制方面仍存在越位、缺位等问题，新能源汽车产业发展仍需要加快创新体制机制。
“最晚到2020年，奇瑞的新能源汽车要实现10万辆。”11月6日奇瑞汽车董事长尹同跃在上海接受记者采访时表示，而在当天，奇瑞eQ电动车在上海正式上市。
10月28日,大众汽车在上海成功举办了主题为“e见就来电”的新能源汽车体验活动。大众汽车集团（中国）与到场嘉宾分享了大众汽车集团的新能源汽车战略，并展示了三款创新的新能源汽车：electricup!电动车、Golf电动车和GolfGTE插电式混合动力汽车，表明大众汽车集团正努力推进新能源汽车在中国的发展。
随着中国对新能源汽车的重视程度提升，越来越多的新能源汽车出现在街头。地处青藏高原的西藏，生态环境脆弱且常规能源缺乏，应用新能源汽车成为一种可预见的需要。
业内人士认为，各级政府要大力推动有一定续航里程的插电式混合动力汽车，这样的车即能带动充电桩的建设，还能有利于培育纯电动汽车市场，不能一方面“以点带面”否定插电式混合动力汽车现阶段使命，另一方面又在充电设施建设无所作为。
