随着中国对新能源汽车的重视程度提升，越来越多的新能源汽车出现在街头。地处青藏高原的西藏，生态环境脆弱且常规能源缺乏，应用新能源汽车成为一种可预见的需要。
2013年西藏能源研究示范中心就开始了新能源汽车在高原应用的相关研究工作，近日，一款17座商务纯电动汽车运抵拉萨，这也是第一辆抵达西藏进行中长期测试的电动汽车。西藏地区科研部门将展开高原电动汽车的测试运行工作，研究电动汽车在高原地区的性能、能源消耗率、续航能力等情况，以及开展光伏发电与充电设施的集成应用研究。
相比平原地区，西藏所处的高原，气压低、空气密度小、热容小、空气干燥，这些对电动汽车发热元件的散热处理、绝缘与防静电性能提出了更高的要求，并不是现成的电动汽车到了西藏就可以开，在正式投入运行之前，需要做大量的测试工作来解决可能会出现的各种问题。
随着中国对新能源汽车的重视程度提升，越来越多的新能源汽车出现在街头。地处青藏高原的西藏，生态环境脆弱且常规能源缺乏，应用新能源汽车成为一种可预见的需要。
业内人士认为，各级政府要大力推动有一定续航里程的插电式混合动力汽车，这样的车即能带动充电桩的建设，还能有利于培育纯电动汽车市场，不能一方面“以点带面”否定插电式混合动力汽车现阶段使命，另一方面又在充电设施建设无所作为。
受新能源汽车免征购置税等利好政策提振，新能源车的销量也发生了巨大的提升，又是补贴，又是免税，近两年来，国家相关鼓励政策组合拳频出，新能源汽车为何没有形成想象中的"井喷"之势？中上汽车谢镕安认为，新能源车如果充电设备建设和电池更换成本高等问题不能尽快解决，政策效力能持续多久有待观察。
据数据显示,今年前三季度,新能源汽车生产38522辆,销售38163辆,比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成 22747辆和22258辆,插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。
2014年11月10日报道：由贵飞云马客车有限公司与福田欧辉合作生产的一批气电混合式新能源公交车由云马产业园缓缓驶出贵阳，开往凯里。这是贵州省自主生产的首批气电混合式新能源公交车。
福田欧辉全球首发智蓝F3纯电动迷你巴士，已于2014年11月3日在北京正式上线运营。这款国内首创的社区“微循环”公交车，可实现地铁与社区之间的无缝对接，小巧的身材能更令“他”在城市中穿梭自如，让你的上下班出行变得更轻松。
