2013年底,松正推出4代插电式深混客车动力系统后,已与十多家客车企业完成几十余款插电式深混公交车公告。
目前,搭载松正4代深混动力系统的公交车已批量投放天津、合肥、郑州、盐城、三亚等地。截止目前已获1800余套订单。产品取得了用户认可,这一切还得归咎于产品稳定的性能和系统高效的工作状态。
2014年7月,搭载松正系统的40台12米插电式深混动力公交车投放盐城12路公交运营。经过3个多月的实际路况监测,这批插电式深混公交车用事实见证了松正系统的稳定可靠。
实际使用过程中,松正随机抽取了15台公交车,监控11月1日-11月30日的运营数据。经统计,接受监测的公交车当月累计安全运营里程突破9.2万公里。
另据统计,这15台在接受监测的插电式混合动力公交车,除正常接受车辆保养外,实际出勤率达到了98%。
注:15台公交车单月应累积出勤450天/次,未完成规定线路单趟行驶计为未出勤。(出勤率=实际出勤天数/应出勤天数×100%)
低油耗:从油耗看,相对10月份车辆运营基本不开空调相比,11月份进入初冬以来,车辆运行时部分时段开空调。即便如此,接受监测的15台公交车,日均百公里油耗依旧维持在20L左右,最低的一台为19.93L。
一台12米公交车的油耗,甚至接近一台别克GL8商务车的油耗,而且在确保高出勤率的前提下可靠运营……这一切都源于松正卓越的技术和产品品质。
伴随着我国汽车能源战略转型的大好机遇,将先进技术完美应用于汽车产业,正是松正人坚定不渝的信念。六大系列产品、六大原创技术,我们正在将节能减排进行到底:
1、电池和超级电容物理隔离的"双电源"
在"双电源"技术的作用下,利用超级电容大电流充放能力,对电池消峰填谷,降低电池充放电频率,实现电池最大充放电电流小于1.5C(320V,50AH配置),降低电池SOC深充深放概率,电池寿命同比延长一倍;
与此同时,利用电池高比能,最大限度回收制动能量,弥补电容能量不足问题。
2、"双源动力"电机
在该技术的作用下,双电源、发动机、变速箱、等完美配合,实现系统"油-电-电"混合,可靠性和耐久性满足整车全生命周期要求;
截止2014年9月,我国新能源公交规模化应用的城市则不足40个,插电式混合动力城市公交的保有量还不到1万台,未来亟待开拓的市场还有很多。对天津松正而言,高效节油固然重要,但安全稳健也必不可少。
松正将积极践行节能减排使命,为推动新能源城市公交的全国普及竭尽所能。
2014年12月26日报道:记者从重庆市科委获悉,重庆市4款新能源汽车车型进入国家发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第三批),市民购买这4款新能源汽车可免除车价10%的车辆购置税。
2014年12月29日报道:临近年末,各地的新能源汽车推广目标逐一浮出水面。到2015年上海将实现13000辆新能源汽车推广应用目标。据记者了解,针对国内新能源汽车推广比较快的城市,上海绿欣有计划推广电动客车租赁模式。
2014年12月26日报道:近日,国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬在一个汽车论坛上接受记者专访时表达了他的观点:“纯电动公交车在实际使用中出现了诸多问题”、“我们之前巡视过国内很多城市,包括北京、上海、青岛、深圳、广州。很不幸,没有一个城市是成功的,都是在烧钱赔钱,没有形成一个很好的商业模式。”