工信部发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)，拟强化对汽车汽车生产企业对有毒物质的管理，加速开发绿色环保材料和易于拆解利用的部件。这也是我国首部在汽车制造领域强化有害物质管理的办法。根据推进时间表，该办法将于2016年正式实施。
据了解，《征求意见稿》明确指出，汽车生产企业作为污染控制的责任主体，应积极开展生态设计，遵循易拆解性和可回收利用性的设计原则，采用合理的结构和功能设计，选择无毒无害或低毒低害的绿色环保材料和易于拆解、利用的部件，应用资源利用效率高、环境污染小、易于回收利用的绿色制造技术；积极构建绿色供应链，在全产业链落实有害物质及材料标识要求。
同时，各级汽车零部件和材料供应商应如实提供产品的材料和有害物质使用信息，以利于汽车生产企业对汽车有害物质和可回收利用率的跟踪与分析。自2016年1月1日起，对总座位数不超过九座的载客车辆(M1类)有害物质使用和可回收利用率实施管理：包括新产品有害物质使用、可回收利用率计算方法应分别符合《汽车禁用物质要求》、《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》等国家标准要求，并纳入《车辆生产企业及产品公告》管理，在生产车延后24个月执行。
据悉，汽车生产企业应在新产品获得生产公告6个月内，通过适当的途径和方式，向回收拆解企业提供《汽车拆解指导手册》，并向工业和信息化部(节能与综合利用司)报送《汽车有害物质信息表》，对于未按要求提供上述材料和信息的，将会受到责令限期改正，或将名单对外公布。
其中，《征求意见稿》也明确指出了要求，要基于供应链数据，列举《汽车禁用物质要求》(GB/T30512-2014)规定豁免范围中零部件有害物质的含量，零部件名称应能准确反映该部件在整车中的具体位置。针对豁免零部件，如蓄电池等，直接填报该零部件有害物质含量，针对豁免材料，如铝材等，列出含该材料的零部件有害物质含量。
此外，工信部将每年发布汽车行业绿色发展年度报告，公布汽车有害物质使用和可回收利用率等信息，对汽车生产企业制度建设、绿色供应量管理等情况进行总结和评估。
工信部发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求(征求意见稿)》(以下简称“征求意见稿”)，拟强化对汽车汽车生产企业对有毒物质的管理，加速开发绿色环保材料和易于拆解利用的部件。这也是我国首部在汽车制造领域强化有害物质管理的办法。根据推进时间表，该办法将于2016年正式实施。
2015年3月12日中国航空器材集团公司副总经理杨晓明等领导一行到访五洲龙集团视察指导，五洲龙集团副总经理兼国际营销公司总经理张盈盈等公司领导负责接待迎见，此次到访，中国航空器材集团公司将围绕推动发展中国新能源机场摆渡车为要点进行视察指导。
乐视超级汽车的余温还未褪去，苹果挺进汽车行业又将话题引燃。国内的互联网巨头不甘示弱，百度，阿里接连发布造车宣言。一时大有山雨欲来风满楼之势，因而也让《新建电动车企规定》备受关注。事实上，各行各业能够跨界进入汽车行业，与新规开放纯电动汽车准入制度有关。近日，国家发展改革委在其官方网站上再发布公告，就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（征求意见稿），向社会公开征求意见。
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