城市“小超人”：南车时代电动全新定义中小纯电动客车

 　　2014年12月，南车时代电动首款纯电动MINI客车——8米纯电动客车隆重亮相。这款有超级巴士美誉的城市“小超人”具有俊朗的炫彩外观和魔幻的超大空间，着实吸引眼球，而全承载车身设计和气簧减震技术，使得这款车兼具公交车的高载客能力和商务车的高舒适性，成为新能源城市公交的新选择。

　　超大的载客空间。该车总长度仅8米2，由于采用了短前、后悬设计，车辆轴距长达5米3，与10米级公交车轴距相当。超长轴距使得这款全新8米中型巴士，摇身变成了接近10米级大巴，魔幻的载客空间，乘员人数可达60人，即便营运高峰期，该车也能轻松应对。

　　俊朗的炫彩外观。该车采用全承载车身设计，外观灵动而时尚，车身线条和色彩搭配颇具创意。侧围采用大面积涂黑处理，配以城市风格素描线条及色彩明快的边缘色带，让整车给人以亲切而活泼的即视感。

　　细致的人性设计。该车采用一级踏步低入口设计，不但能为普通乘客提供方便、快捷的上下车体验，更能够较好地照顾老人、小孩及其他行动不便的乘客。此外，TEG6820BEV能为驾驶员提供更加安静、从容的工作环境。半包围驾驶室能有效隔开驾驶区和乘客区，相比前悬布置乘客门的常规车型，这款短前、后悬车前部的台阶，更能为驾驶员营造一个相对独立的“私人空间”，驾驶视野开阔，各类控制按钮触手可及。

　　无忧的续航能力。该款车采用电机加行星减速器驱动装置，整车动力强劲，爬坡能力强，兼容快慢两种快充电相结合的方式，快充10分钟，即可保证30—40km的续驶里程。同时，配有10kw的交流充电机，有380V电源即可充电，就像家用电器一样方便。

　　可靠的安全保障。在电气系统方面，采用了一体化控制总成和3U低压网络技术，线束大幅减少，这种高铁级的整车网络控制技术也大大提升了电气系统的可靠性。采用全承载车身结构，不仅减轻了车身重量，抗扭曲强度也是普通客车的3－6倍，大大增加了车辆的安全性。

　　广阔的市场前景。近几年，随着新能源客车产业的飞速发展以及新能源客车市场的不断扩大，对于纯电动客车市场来说，8米及以下中小纯电动客车呈崛起之势。

　　曾有专家也做出过预测：纯电动客车向中小型客车转变是未来新能源客车的趋势之一。原因是与纯电动大型客车相比，纯电动中型客车的价格更容易被市场接受。现实营运过程中，6至8米的纯电动客车可以享受30万元的补贴，再加上地方补贴，中小型纯电动客车的实际售价与传统客车相差不大，加之中小型纯电动客车具有明显的运营成本优势，所以推广会相对容易。

　　近日，这款城市“小超人”已经获得首个批量订单，并有多家公交客户纷纷前往该公司考察、洽谈。在竞争激烈的“逐新”大军中，南车时代电动审时度势、未雨绸缪、不断创新，在中小型纯电动客车市场，已抢占了先机。