记者从国内最早专业从事新能源客车研发与制造的国家级高新技术企业——深圳五洲龙汽车集团获悉,该集团与中兴合作的首批无线充电示范车辆,已在深圳市南山区科技园部分线路正式运行,主要作为员工通勤接驳。该批五洲龙新能源客车不仅给园区乘客带来环保、舒适的乘坐体验,还让广大市民充分感受到无线充电技术的科技与魅力。
一名多次乘坐该车辆上下班的市民告诉记者,这款纯电动中巴车,不需要到充电站去充电,也不需要接驳电源,直接在停车场将车停好。停车位下面就有像WIFI一样的信号源,车停好后就可以直接充电了,中间没有任何连接线,科技感十足。
五洲龙汽车集团相关研发人员向记者表示,相对于传统充电桩占用宝贵土地资源、建桩需跟相关部门沟通、建设成本高等问题相比。无线充电设备占地小、充电过程安全性和便利性高、充电设施无人值守、大幅改善充电站管理和电动车用户体验,可完全实现自动化运营。同时无线充电日常运营与维护经济性以及对运行环境的要求比传统有线充电低。
不仅如此,双方研发小组的负责人还向记者透露,他们还不满足于单纯的无线充电,在配套服务上,还可以做到当车辆到达站台,无线充电中心能够自动识别哪些车辆可以充电,路边的“配电箱”接到指令开始送电,使整个充电工作进入智能化阶段。
科技带来先进与便捷,但是否也伴随着成本剧增,推广困难的瓶颈。针对这样的疑问,五洲龙和中兴的相关专家进一步向记者解释,无线充电整套设备并不昂贵。与动辄大规模征用土地、规划充电站建筑等相比,无线充电更加简单和便宜,其主要材料都已经实现了成本化生产规模。目前已经与全国多家公交运营企业深入接触,市场反应非常热烈。
据新华社5月17日报道,中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在江苏调研新能源汽车产业发展时强调,要把充电设施摆在新能源汽车产业发展更加重要的位置,适度超前建设,促进推广应用和研发生产实现良性互动,推动新能源汽车产业加快发展。此次五洲龙与中兴的强强联手,正是积极响应国家号召,全力促进新能源汽车事业发展。
五洲龙汽车集团品牌部的负责人还向记者透露,新能源客车无线充电技术还引来了央视的重点关注,中央电视台二套王牌新闻节目《经济半小时》在今年5月11日予以重点专题报道。五洲龙和中兴都是来自深圳本土企业,这一次“深圳制造”与“深圳魅力”再一次领跑全国,成为业界关注的焦点。
记者从国内最早专业从事新能源客车研发与制造的国家级高新技术企业——深圳五洲龙汽车集团获悉,该集团与中兴合作的首批无线充电示范车辆,已在深圳市南山区科技园部分线路正式运行,主要作为员工通勤接驳。
近日,中国电动汽车百人会举行媒体通气会,百人会执行副理事长欧阳明高对低速电动车提出了自己的观点。他认为,将来低速电动车可能向两个方向发展,一个方向是微型电动车,一个方向是升级到常规电动车中去。
2015年5月22日,工信部再次发文,对《中国制造2025》进行了详细解读。其中,关于“推动节能与新能源汽车发展”方面内容的干货很多,信息量很大。
北京市政府承诺的纯电动车不限行政策终于开始落地执行——5月18日,北京市交管局发布公告,自2015年6月1日至2016年4月10日,北京市核发号牌的纯电动新能源小客车将不再受工作日高峰时段区域限行措施限制,享受工作日全天可在北京市区道路通行的特权,相比普通机动车的尾号限行,纯电动新能源小客车将在所有时间都畅通无阻,利用率提高20%。
"交够国家的,留足集体的,剩下都是自己的",一个简单的分配形式激发了亿万农民生产积极性,创造了以占世界7%的土地养活占世界22%的人口的奇迹。由"起床敲破钟,干活磨洋工"到"下地兴冲冲,勤劳赛蜜蜂",归根到底还是因为新政策给农民带来了实打实的实惠。