北京险胜阿拉木图，获2022年冬奥会举办权后，北京冬奥申委环保部部长方力在吉隆坡表态，预计到2022年，北京PM2.5浓度将在2012年的基础上至少降低40%。业内普遍认为，受益于2022年北京冬奥会的一系列政策推动，为了节能减排，实现“冬奥蓝”和“常态蓝”，作为排放污染的主要贡献者汽车，再一次迎来了发展新能源的机遇。
2008年北京夏季奥运会期间，为了改善大气环境，在新能源汽车发展刚刚起步之时，北京奥林匹克公园中心区配备了595辆节能与新能源汽车，累计行驶里程达371.4万公里，这是国内新能源汽车的第一次集中展示与试运行；2010年上海世博会期间，有1300余辆新能源车，示范运行了3000万公里，为实现“世博蓝”天空作出了贡献；2011年深圳大运会期间，有2011辆新能源车交付使用；2014年南京青奥会期间，新能源公交车新增2530辆。当第24届冬奥会举办城市最终落地中国北京时，几乎所有车企都开始拉近自己与新能源汽车之间的距离，届时新能源汽车将成为重头戏。
与此同时，近期各省市的新能源车政策密集落地。北京纯电动客车补贴细则公布，今明两年最高补50万元；河南省投4亿元推广新能源客车；京津冀地区协同建设电动汽车充电网络；惠州充换电设施年底前运行可申请补贴；承德新能源汽车推广应用省级补贴资金兑补办法颁布。从目前来看，虽然私人新能源车市场已经开始放量，但由于基础设施匮乏等问题存在，将节能减排的压力全部压在私家车身上，显然是不现实的。因此，在北京2022年PM2.5至少降低40%这样的红线下，业内人士预计政府会进一步推动公共用车领域的清洁化和新能源化。毫无疑问，这也将进一步利好新能源客车的生产企业。
而对于北京的本土新能源生产企业北汽来说，这一家门口的赛事确实是给了它一个很大的利好。一方面，目前北京新能源车市场尚未对插电混动开放，以至于比亚迪秦、上汽荣威550plug-in等市场销量较好的强混产品无法分羹北京市场；而另一方面，完善产品线以及充电桩、分时租赁等产业链上的布局也有利于北汽新能源的推广。
不过，这并不意味着插电混动产品没有机会。北京冬奥申委主席、北京市市长王安顺日前表示，冬奥会落地北京后，正在研究制定2018-2022年的清洁空气行动计划，标准更高、措施更严、工作力度更大，北京及周边各省区市已建立联防联控联治联动的机制。这也就意味着，未来几年间，在北京冬奥会政策利好下，我国插电混动产品及低速电动车市场也有望迎来需求快速释放期，新能源汽车将继续加速普及，并将进一步推动新能源充电桩等基础设施建设。而新能源车企当下面临的市场分散、地方政府各自为政的现象或也将进一步减少。
北京险胜阿拉木图，获2022年冬奥会举办权后，北京冬奥申委环保部部长方力在吉隆坡表态，预计到2022年，北京PM2.5浓度将在2012年的基础上至少降低40%。业内普遍认为，受益于2022年北京冬奥会的一系列政策推动，为了节能减排，实现“冬奥蓝”和“常态蓝”，作为排放污染的主要贡献者汽车，再一次迎来了发展新能源的机遇。
8月17日上午，辽宁省辽阳市在河东新城举行120台宇通节能与新能源公交车上线运营启动仪式，吸引众多市民关注。辽阳市人大、市政府、市政协等班子有关领导，以及辽宁省运管局、辽阳市交通局、市运管处和辽阳市公共汽车公司的相关领导出席活动现场。包含90台新能源公交和30台天然气公交的120台宇通客车即日起投入辽阳市，而其中的90台新能源公交在仪式上格外引人注目。
2010年7月海格发布G-BOS智慧运营系统，在客车业乃至整个交通运输行业，一场声势浩大的“智慧风暴”被迅速掀起。G-BOS智慧运营系统成功开启了中国商用车车联辆网元年，是中国客车业探索信息化路径的有效践行。
对于16年客车行业形势,专家认为,整体来看,新能源补贴虽然退坡,但总体形势或仍不错;另外,目前公交客车市场萎缩只是暂时的,是一种典型的订单滞后现象,公交客车滞后的部分订单有望在16年上半年释放,对16年上半年公交客车的销量有一定正面影响。
2015年8月9日，主题为"相聚内蒙古，共圆中国梦"的第十届全国少数民族传统体育运动会在内蒙古鄂尔多斯市体育中心体育场隆重开幕，来自全国各省、直辖市、自治区、新疆生产建设兵团及解放军代表团和港澳台地区的代表团参加。运动会期间，由36台宇通E8纯电动客车组成的服务车队，为广大运动员、工作人员提供接送服务，成为一支引人注目的"绿色风景线"。据了解，这36辆宇通E8是由鄂尔多斯市天安公共交通集团有限公司（以下简称天安公交集团）一次性采购，是内蒙古乃至整个西北地区首批纯电动客车。
