2015年12月19日，在“城市公交新能源政策解读与趋势研讨会”上，交通运输部运输服务司副司长王水平透露，从2016年到2020年，对新能源公交车运营补贴对象的考核工作将每年进行一次。
在此次会议上，王水平对此前财政部、工信部和交通运输部联合印发的《新能源公交车推广应用考核办法(试行)》进行了深入解读，明确《办法》在保持城市公交行业补贴总体水平相对稳定的前提下，对补贴结构进行调整的基本点。
据王水平介绍，未来将专门对城乡道路客运企业燃油消耗信息申报和补贴管理系统进行了改造升级，增设了新能源汽车运营补贴信息的申报功能。
在落实和执行《办法》中，相关企业要注意以下两点：一是关于新能源公交车运营补贴对象，应该满足《办法》中的规定，在车辆比重、节能标准和运营里程上进行把关和执行;二是关于考核流程，从2016年至2020年，考核工作每年进行一次，以每年的1月20日、2月10日、2月底和3月底这四个时间节点按时考核、逐级上报，保证企业补助资金的及时到位。
中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高也对此进行了深入分析。他针对当前的电池问题特别指出，电池产业的发展不是简单的投资问题，在研发方面的投入比重更为重要，出于安全考虑，我国动力电池的发展，不宜一味图快，应该缓行。
2015年12月19日，在“城市公交新能源政策解读与趋势研讨会”上，交通运输部运输服务司副司长王水平透露，从2016年到2020年，对新能源公交车运营补贴对象的考核工作将每年进行一次。
2015年12月份，武汉经济技术开发区(汉南区)举行了项目集中签约仪式。9个项目：即1个新能源客车整车、5个汽车核心零部件、3个高端装备，全部落户在汉南产业园。本次集中签约项目总投资65.9亿，全面建成达产后预计年产值可达120亿元。这些项目的落地，使得开发区离实现“中国车都绿色制造”的愿景更进一步。
2015年12月底消息，由宇通客车牵头申报的2015年国家科技支撑计划“宇通双源快充纯电动公交客车开发及产业化”项目，通过科技部可行性论证、课题评审及预算评审评，获批立项，正式列入国家科技支撑计划并开始实施。
2015年12月份以来，雾霾多次袭扰华北地区，北京市首次启动雾霾红色预警，实行汽车单双号限行。环境保护部及北京市有关部门发布的相关报告表明，汽车尾气是影响北京市空气质量的主因之一。
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》出炉，“实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平”作为规划中重要一项被提及，在业内看来，新能源汽车未来将迎长期利好。
