2016两会声音：“新能源汽车”热点

　　2016年3月3日，全国两会在北京拉开序幕，“新能源汽车”早已成为近几年来两会代表委员们聚焦的热点。相关新能源汽车行业的各种各样的提案，也层出不穷被提出来。全国人大代表，北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为：首要解决空气污染中的尾气排放，发展新能源汽车必须迫在眉睫。欧阳明高、何香久也提出来了新能源汽车行业发展的提案......接下来，新能源汽车网的编辑将2016年两会代表委员提出关于新能源汽车行业发展的提议提案汇总起来，将会为您指出来，新能源汽车市场行业发展的哪个方向，是他们最关心的、最重视的？

　　
全国人大代表，北汽集团党委书记、董事长徐和谊

　　徐和谊：发展新能源汽车迫在眉睫

　　全国人大代表，北汽集团党委书记、董事长徐和谊认为，在空气污染中，尾气排放虽然只占到三分之一，但是，它是最接近地面的污染源，也是对人的呼吸影响最直接的污染源，而且不容易扩散。如果每个家庭都买燃油汽车，我们的空气质量又如何改善？但新能源汽车，尤其是纯电动车的零排放，对优化空气质量贡献极大，所以发展新能源汽车迫在眉睫。徐和谊希望借助“两会”，呼吁全社会都来关注新能源汽车，消费者优先选择新能源汽车。同时，他预测，2016年对于中国新能源汽车市场来说，保守估计增速不会低于2015年。

　　
全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高

　　欧阳明高：中国最有潜力成为新能源汽车强国

　　全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高表示，中国已经是新能源汽车的大国，产销量均是全球第一，而未来，中国也有发展成为世界先进新能源汽车强国的潜力。中国企业在新能源汽车浪潮中，占据了天时地利人和，确实值得全力一搏。我们传统汽车做不好，是因为作为核心技术的发动机、变速器一直是瓶颈，但是目前新能源汽车的核心技术就是电池，而我们的电池产业和日韩一起能够做到世界前三名，宝马等顶级厂商的电动汽车都在使用中国的电池。中国新能源汽车的产业链很完整，标杆企业也都跻身世界前列；拥有全世界最大的市场，销量全球第一，拥挤的城市交通使得人们对新能源汽车的需求很旺盛；中国政府的支持政策和扶植力度与其他国家相比最为积极；更为重要的是，中国还有很多世界级的互联网公司，在云计算、大数据、信息安全、人工智能等领域都很有优势……将电动化和智能化这两个优势结合起来，中国的新能源汽车超越西方问题不大。

　　
全国政协委员、沧州市政协副主席何香久

　　何香久：发展新能源汽车产业要成为国家战略

　　全国政协委员、沧州市政协副主席何香久表示，发展新能源汽车产业要成为国家级战略。为此，何香久委员身体力行，调研走访河北省十余个县市和辽宁省沈阳市、丹东市，福建省宁德市进行专题调研，并到东软集团考察充电桩的云技术，到黄海汽车集团考察新能源汽车发展的相关问题。通过调研，何香久委员发现：在新能源汽车发展过程中，还存在不少问题需要解决，比如核心技术研发相对滞后、电池存在安全隐患、对配套设施(主要是充电桩)的生产把控不严等。他认为：新能源汽车基于驱动技术的重大升级和转型，是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口，也是推动经济可持续发展的重要战略。其建议，重视新能源汽车的核心技术的研发，创建新能源汽车的自主品牌。生产企业应致力研发具有自主知识产权的产品和技术。国家补贴应向研发单位和有重大研发项目的生产厂家倾斜，同时要“清理门户”，提高行业准入门坎，将一些不具备新能源汽车生产资质的厂家“淘汰出局”。与此同时，他还呼吁政府部门及生产企业要高度关注电池等质量安全、迅速制定新能源汽车相关国家标准，完善配套设施，以此促进新能源汽车持续快速发展。

　　
全国人大代表、山东时风集团党委书记、董事长刘义发

　　刘义发：尽快出台低速电动车分类管理办法

　　全国人大代表、山东时风集团党委书记、董事长刘义发针对低速电动车的兴起，提出尽快出台低速电动车分类管理办法的建议。他认为：三四线城市、城乡结合部及广大农村市场兴起的低速电动车，需尽快出台低速电动车分类管理办法，使低速电动车行业规范有序管理，成为新能源汽车健康持续发展的必然选择。第一，低速电动车在全国城乡市场深得老百姓认可和欢迎，行业发展渐成大势，产业化发展路径越来越清晰。第二，低速电动车是供给侧改革的典型产品，促进摩托车、电动自行车等产品转型升级。第三，低速电动车量大面广，正是中国需要培育的新的发展动能，有效拉动中国老百姓生活水平不断提升，呼吁国家有关部委尽快出台低速电动车的分类管理办法，规范行业健康有序发展。

　　
全国人大代表、中国动力电池企业天能集团董事长张天任

　　张天任：给微型电动车上牌照构建农村物流配送体系

　　全国人大代表、中国动力电池企业天能集团董事长张天任表示，现在农村有大量的物流配送需求，电动车包括电动自行车、电动三轮车、微型电动汽车，以体积小、安全、便捷、成本低等方面(的优势)将成为农村物流配送的最佳运输工具，但是目前微型低速电动车未纳入我国道路交通规划之中，在一定程度上制约了农村电商‘最后一公里’的发展，国家应该适当放开相关政策，将其列入法定交通工具，并允许在农村道路上行驶。他建议，给符合标准的微型电动车上牌照，并对其进行规范和管理。

　　
全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进

　　安进：绿色是汽车行业必须回答的问题，节能环保事关生死存亡

　　全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进表示，绿色很好听，绿色很残酷！比如在汽车行业如何把百公里平均油耗控制在5L，如何从研发到制造整个流程稳定达到节能环保的标准，这是很大的难题。同时，如何处理好环保与节能、动力性的矛盾，也是全行业的重大难题。所以在调结构的时候，要把节能减排作为创新的着力点。我国产业结构的调整至少有两大课题：创新和绿色。一个大国一定要有创新的高度。如果不能在创新上走在前列或者加快速度赶上去，就无法在纷繁复杂的政治、经济环境下，拥有竞争力和话语权。中国的汽车行业是辛苦的，也是幸福的。辛苦在于激烈的竞争，幸福在于还有一个市场，中国汽车的千人保有量还有非常大的提升空间。谁能率先通过调整结构、通过创新解决好‘未普及就饱和、未饱和就高端’的需求障碍，解决好环境、道路、资源的约束性问题，谁就能在发展中保持优势。

　　
全国政协委员、力帆高级质检师邹先荣

　　邹先荣：换电模式破解新能源汽车电池“瓶颈”

　　全国政协委员、力帆高级质检师邹先荣认为：新能源汽车尤其是电动汽车，一直以来因充电时间长，续航能力差，被认为是阻碍其普及的重要原因。而充电还是换电，争论由来已久。换电模式可以利用遗弃掉的谷电，建能源站，采用移峰填谷完成电池充电，再将充好的电池送往加油站，电动汽车可以在这里实现3分钟换电池。同时，通过互联网+物联网实现电动汽车换电模式。依据电动汽车电池容量大小，车主可以用手机找到最近的换电加油站或通过物联网运输更换电池。以纯电动出租汽车为例。出租车每天要跑很远的路程，传统的充电模式夜间8小时充满电，续航里程200公里是很难满足出租汽车一整天的里程需求的。如果在城区或城郊区，出租车频繁经过的区域安装换电设施，3-5分钟完成更换电池，就完全能实现像出租车的加汽、加油一样便捷。

　　
全国人大代表、科力远董事长钟发平

　　钟发平：加油推广和普及混合动力车

　　全国人大代表、科力远董事长钟发平的议案是《关于加速推广和普及混合动力车的建议》。值得关注的是，这是其连续三年针对混合动力车型提出相关的议案。

　　钟发平提议，在下一轮的补贴政策周期中，对混合动力依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴；同时，在购置税等税费优惠方面进行顶层设计，支持混合动力车的发展。第一，充分发挥国家政策在现实效果导向和市场牵引机制方面的作用，在下一轮补贴政策周期中(2016年~2018年)，对混合动力车依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴；第二，国家在汽车行业相关税费优惠方面进行顶层设计，尽快出台混合动力车辆购置税减半等配套政策，在碳排放交易税征收、电池回收税收补贴与减免等方面进行科学设计，大力扶持混合动力汽车产业发展。