据2016年3月21日报道，近日，比亚迪18米铰链式纯电动大巴由哥伦比亚首都波哥大出发，一路驰骋前往该国第二大城市麦德林为接下来的大巴测试做准备。麦德林有着复杂陡峭的地势地貌，比亚迪纯电动大巴在无中途充电的情况下轻松完成了407公里的城际穿梭，成功证明了比亚迪成熟的技术，足以保障城市电动公交系统的正常及高效运营。
比亚迪18米铰链式纯电动大巴前往麦德林
近年来，伴随着经济的发展和人口的不断膨胀，麦德林这座原本四季如春的城市也面临着越来越严峻的环境压力，对低碳环保的绿色能源的需求也与日俱增。最新数据表示麦德林在拉美城市的空气污染程度排名中位居第九，交通系统排放的尾气是导致空气污染的重要因素，可见大力推行纯电动公共交通也迫在眉睫。比亚迪18米零排放无污染的纯电动大巴，每年为有效的减少由公共交通引起的约300吨的二氧化碳排放量，为当地守护住更多的清新空气。真正实施公交系统电动化后，每周可杜绝42起由交通尾气排放导致的死亡。
比亚迪的使命是打造契合不同市场的安全环保的新能源产品。这款高地板纯电动大巴满载情况下最多可载客160位，搭载了比亚迪自主研发的前沿科技，使用的是比亚迪核心的铁电池，结合轮边驱动技术及制动回馈系统，比亚迪纯电动大巴可给车主提供最经济的使用成本。制动回馈系统使得大巴单次充电里程高达407公里。相较于传统燃油大巴，比亚迪纯电动大巴公交车队可保障城市的绿色低碳环保交通系统，不仅如此，还可为运营商提供最经济的运营及维护成本，据统计，平均一台传统燃油大巴每天需花费194美元的油费，而纯电动大巴每天充电的费用低至50美元，这对运营商来说是最直接有效的经济效益。
目前，比亚迪纯电动车全球推广已取得突破性成绩，代表中国品质走向世界，2015年，比亚迪全年总计销售新能源车近7万辆，占全球市场份额的11%。目前，比亚迪的纯电动大巴与纯电动出租车已经覆盖6大洲、43个国家和地区的190个城市，其中不乏伦敦、洛杉矶、纽约以及香港等全球最具影响力的城市。下周，比亚迪18米纯电动大巴将正式开始在麦德林的测试，让我们拭目以待。
据2016年3月21日报道，近日，比亚迪18米铰链式纯电动大巴由哥伦比亚首都波哥大出发，一路驰骋前往该国第二大城市麦德林为接下来的大巴测试做准备。麦德林有着复杂陡峭的地势地貌，比亚迪纯电动大巴在无中途充电的情况下轻松完成了407公里的城际穿梭，成功证明了比亚迪成熟的技术，足以保障城市电动公交系统的正常及高效运营。
统计数据显示，2015年低速电动车销量增长50%，达到60多万辆，呈现出井喷式发展势头。对于低速电动车而言，当前在技术上并未太多难题，而产业发展的瓶颈则来自于相对模糊的监管。
“新能源汽车去年产销30多万辆，预计今年会比去年增长一倍以上。”2016年3月13日上午，十二届全国人大四次会议举行第三次全体会议，位于人民大会堂北大厅的“部长通道”再度开启，工信部部长苗圩在“部长通道”接受中外记者采访时力挺新能源汽车。
2016年两会，除了各位代表的提案照例引人关注外，江淮汽车董事长安进一句“我们正与大众汽车在相互尊重的基础上友好接触”，立即引发了整个汽车圈的热议。新闻的两位主角，一方多年来一直徘徊在主流车企之外，急欲寻求外资整车厂商合作；另一方去年深陷排放丑闻，急欲保住并扩大中国市场销量缓解全球困局。这种你情我愿的合作当然进展神速，安进如此公开的表态，也说明了江淮与大众合作一事已有了阶段性成果，也许合作声明不日就将发布。
北京马路上的上万辆纯电动汽车中，十辆车里有七辆是北汽新能源的“电动小E”。不仅如此，这些带着“北京标签”的纯电动汽车还开到了全国其他的30多个主要城市，在国内纯电动乘用车市场抢下24 2%的最高份额，成为抗击雾霾、保卫蓝天的环保先锋。
