2016年3月21日,15辆分时租赁电动车现身南京市政府大院和行政服务中心,这是南京首次推出分时租赁电动车。当天有5位公务人员租车出行,比预想的客户要少,但不少人试驾,绝大多数人是第一次接触分时租赁这种新兴的租车模式。
在南京行政服务中心东面的路面停车场,10辆白色纯电动车一字排开。在南京市政府大院内,5座充电桩前,也停放了5辆电动车。根据租车流程介绍,记者通过手机进入易充网公众微信号,上传驾驶证,身份证,不到5分钟,审核过关,即可租车。手机点击“开门”键,只听车锁打开,开门进入,启动车锁。记者驾车到河西指挥部后返回,关锁,走出车辆后,在手机点击“还车”键,再点击“关门”键,自动跳出7元租车费用,微信支付。一部手机,全程自助完成租车。
推出分时租赁的是南京普斯迪尔科技有限公司,总经理李鑫调用管理平台数据得知,当天分时租赁做成5单业务,都是政府公务人员出行用车。一位客户从新城大厦驾车至市政府开会,后在市政府还车,租车费用12.5元。记者估算,两地相距15公里左右,若打车,费用在35元左右。分时租赁目前推出的价格是,集团用户,半小时内7元,1小时内14元;零散客户,1小时内25元。
李鑫介绍,90%以上的城市家庭,其私家车每天的使用时间不超过两小时,其它时间闲置在车库,而分时租赁可以最大限度地使用车辆,是分享经济在出行领域的又一种体现。分时租赁和电动车结合,既能推广新能源车,又能最大限度地降低开车出行成本。
虽说电动车分时租赁在南京试水首日业务不太乐观,但众多社会资本已看中分时租赁这块潜在的出行市场。南京思必达车业公司计划在下个月推出分时租赁电动车,思必达市场部负责人张思冬介绍,为探市场,公司小规模开展了燃油车自助分时租赁业务,一年积累了上百位活跃用户,车辆使用率能达到25%。
据了解到,普斯迪尔和思必达的分时租赁业务的布点都很有限,目前,这两家公司都属于小规模试水,政府办公场所、白领聚集的软件园、商务楼宇,这些地点是分时租赁首选的布点场所。一位试驾的公务员表示,如果住宅附近有租车点,租车频率肯定会很高。
而最大的难题还在于推广。大多数人不相信,纯电动车已经开到了眼前,也不知道只需几分钟就能租辆车开。“只要愿意尝试一次,就会有点改变。”李鑫说。
2016年3月21日,15辆分时租赁电动车现身南京市政府大院和行政服务中心,这是南京首次推出分时租赁电动车。当天有5位公务人员租车出行,比预想的客户要少,但不少人试驾,绝大多数人是第一次接触分时租赁这种新兴的租车模式。
2016年开局的第一个月,纯电动客车月度增幅还是近一倍,到了2月份就缩小为62%;混合动力更惨,1月份的同比增幅还是微增(2%),到了2月份,就变成了负数。
占地700多亩、号称计划投资50亿元的河南速达电动汽车科技有限公司(简称速达公司)电动汽车项目,宣称2015年建成投产后每年创造直接和间接经济效益超千亿元,将“再造一个三门峡”。而在河南省三门峡市调查发现,这家被指为“僵尸企业”的公司在长达五年多的时间里,没能自主生产出一台纯电动汽车,却在占用大量社会资源后“僵而不死”。
2016年3月14日,玉柴股份与无锡法尔胜悦能动力有限公司在无锡签订了战略合作框架协议。玉柴股份党委书记、副总裁宁兴勇等出席仪式。玉柴股份船电动力事业部总经理唐作兴、悦能动力总经理吕其丰代表双方企业签署了合作框架协议。