目的不纯的收购不会成功
大多数客车企业资产情况并不复杂，收购、重组较为简单。此外，2015年新能源客车的“虚火”景象也促进了今年的跨行业投资与收购。曹鹤认为，类似苏州金龙、吉利集团这种行业内的收购，成功的可能性较大。像格力电器这种外行造车，风险则相对较高。此前，五粮液、春兰等企业均有计划跨界造车，最后都没有成功。
当前，国家对新能源汽车的政策趋于严格。例如在今年，国家对电池企业实施“以奖代补”的政策，以后对于新能源客车的政策也会有调整，这样的话，如果真的计划长期从事新能源客车生产的企业才会坚持，若仅是冲着补贴想来赚一把的，便没有那么好的机会了。曹鹤认为，以单纯赚取国家补贴为目的进入客车行业的投资方，70%~80%都不会成功。
并购的实质是各取所需
不论是“强强联合”还是“强弱联合”，这些并购、重组都是投资方力图凭借自身资本优势，通过资本运作与调整达到自己的投资目标。能够达成协议、完成并购的便是对彼此有需求，各取所需，最终目标是双赢。
新能源客车的研发生产需要大量的资金投入，这怎么办？格力电器也意识到，单纯依靠制造空调，并非长久之计，需要扩大产业链，那就要将资本投在目前看起来有发展潜力、且有利于资本再扩大的领域——新能源客车。但是，想要自己申请客车生产资质比较难，通过“借壳上市”的方法进入客车行业较为容易。刚好一方有资金和投资意愿，另一方有客车生产资质，你情我愿，这样就完成了跨界收购。
大多数客车企业资产情况并不复杂，收购、重组较为简单。此外，2015年新能源客车的“虚火”景象也促进了今年的跨行业投资与收购。曹鹤认为，类似苏州金龙、吉利集团这种行业内的收购，成功的可能性较大。像格力电器这种外行造车，风险则相对较高。此前，五粮液、春兰等企业均有计划跨界造车，最后都没有成功。
2016年3月22日，从西安市发改委获悉，截至2016年1月底，西安市充电设施建设数量合计为3267个。其中，公共充电桩904个，企事业单位充电桩87个，居民家庭及住宅小区充电桩2276个。
“大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车,加快建设城市停车场和充电设施。”被明确写入今年的政府工作报告。伴随着新能源汽车的快速发展,充电市场前景将十分广阔。据统计,截至目前已有北京、上海、重庆、河北、安徽等近20个省市出台了充电设施建设管理方案。可以预见,充电市场必将会吸引越来越多的资本参与。但专家认为,要缓解目前新能源汽车买得容易用起来难,充电设施建设运营面临的“三重困境”需要破解。
近些年，伴随电商的崛起，快递行业的发展有目共睹。不仅仅是快递业务，城市内散货运输也在不断发展。而与此相对应的，则是城市不断发展壮大的"物流配送大军"。有业内人士分析认为，随着网购消费习惯兴起，城市物流高速发展，电动物流车市场大有可为。
继长江奕胜商务车成功登陆美国市场后，长江汽车品牌国际知名度不断提升，世界各国用户陆续飞抵杭州，到长江汽车工厂实地参观生产线、试乘试驾、现场订购长江各款电动汽车。
由公车改革带来的新能源租赁市场的机遇仍在扩大，2016年3月23日，“北汽绿行新能源汽车自助分时租赁项目”在国家发展和改革委员会（简称“发改委”）启动。由北汽新能源绅宝210组成的租赁车队、自助租车系统、快速充电桩组成的新能源分时租赁系统进驻发改委。
