杭州或将对新能源汽车取消“限行”政策

　　“在杭州开车，特别堵，尤其是早晚高峰期。”这是很多杭州上班族的切身感受。有数据显示，杭州市主城区机动车高达120万辆。近两年，杭州市通过“限购、限行”等措施，对城区机动车的增量进行了有效控制。对于新能源汽车，杭州市政府一向“网开一面”。在以往，杭州对于新能源车不“限购”，只“限行”。

　　而2015年9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会中提及：各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

　　“今年我们计划把对新能源车‘限行’的政策也取消。”杭州市委常委、常务副市长马晓晖说。由于当前汽车牌照号段稀缺，政府暂考虑在新能源车的前方贴上标识加以区分，以确保其在城市的通行。

　　据杭州市政府提供的数据，全市目前已投入使用的新能源车22131辆，总量居全国城市第三，政府计划今年新增投入使用新能源车7500辆。同时，杭州公交车到今年年底前，将全部改为新能源车。

　　杭州市交通局一位工作人员透露，目前新能源车不限行的政策正在研讨中，估计很快就会出来具体的实施细则。“新能源车不限行”这一政策一旦敲定，对新能源车无疑又是一大利好。没有摇到号，又不想每周一天被“限”的市民或许可以考虑入手新能源车。除了不限牌，新能源车还能享受免除车辆购置税、购车享受一定量的财政补贴等优惠措施。此外，杭州还打算在今年推出新能源汽车停车优惠等具体措施。

　　萧山限行后你会考虑新能源车吗

　　近日，杭州市调控办给出了一组数据，限牌以来，新能源小客车共上牌19941辆，申请指标26479个。虽然增长量不小，但是新能源车的购买比例却不协调。在指标申请中，不少是企业申请的，其中大多数指标被租赁企业获得。杭州市调控办分析，这些新能源车主要是用于汽车租赁市场。

　　限牌之后又限行，新能汽车再一次进入了萧山人的视野。那么，新能源汽车到底怎么样？

　　家住湖滨花园的特斯拉车主陈先生跟我们分享了他的感受：“我觉得新能源车还是非常不错的。第一，它无污染很环保，开起来基本没什么噪音；第二，消耗电费比油费便宜很多；第三，开车过程中可任意切换纯电动和油电混合两种模式；第四，购买新能源汽车还可以享受国家补贴和杭州市政府补贴，我的购车补贴金额高达6.6万元。”

　　不过采访中，也有萧山市民直言，对新能源汽车“不感冒”。而让萧山消费者对新能源车只观望不买单的最大原因，恐怕还是充电难的问题。

　　陈师傅开电动车出租车已经有两年了。“电动汽车换一次电瓶可以跑七八十公里，如果不能及时换电瓶就只能在路上抛锚。”陈师傅说，他不太敢跑长途和比较偏僻的地方，毕竟现在汽车充电站没有像加油站那么多。“另外，电动汽车换电也是比较麻烦的。陈师傅介绍道：“充一次电大概需要7-8个小时，换电瓶就方便多了，只是4个电瓶加起来，大概有五六百斤重。”

　　据了解，杭州主城区平均间距约2.5千米，15分钟充换电服务圈已经初步形成，同时还实现了充换电站在大杭州范围的全覆盖，其中也包括了萧山钱江世纪城站、萧山市心北站、湘湖站、萧山机场充换电站等充换电站。

　　现在，新能源汽车车主只要登录“国网浙江省电力公司”微信公众号，选择“公共信息”栏目的“充换网点”选项，就可以利用微信定位功能，找出所在位置附近的电动汽车充换电网点。

　　有数据显示，在萧山，每年都将增加近4万辆私家车。可见，新能源汽车在萧山的汽车市场还是有着巨大潜力的。笔者在走访中发现，对新能源车抱有好感的多是萧山年轻人。不少萧山80后认为，如果未来，政府对新能源汽车真的既不限牌又不限行，价格实惠、节能环保的新能源车将成为他们的购车首选。

　　自萧山区确定于2016年3月28日实施“错峰限行”交通管理措施后，不少计划买车的市民以及非浙A牌照的萧山车主都犯了难：难道真的要花三万元人民币去买个浙A牌照？

　　现在，有个好消息来了！据新华社报道，杭州市今年将取消对新能源车的“限行”政策。

　　那么，“上牌难”的你会考虑购买新能源汽车吗？