看看南北方用的新能源公交有什么不一样

　　日前，推广新能源客车的“浪潮”已吹到我国西南地区。

　　近年来，在国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》政策影响下，我国的新能源客车产销两旺，增长迅猛。尤其在公共交通和旅游租赁领域，新能源客车的推广和应用已在部分地区进入规模化和常态化运营阶段。

　　地处西南地区、拥有一流新能源客车技术的桂林大宇，一方面不断推出新能源客车新品，另一方面，其新能源客车产品不仅入选了国家工信部新能源汽车推荐车型目录，还在广西自治区内进入示范运营推广阶段。其先进的插电式混合动力技术，节气率可达42%-50%，节能减排效果明显。

　　桂林新能源客车进入“快跑”模式

　　继不久前广西南宁和柳州地区先后出台地方性扶持政策，鼓励推广应用新能源客车及配套设施建设后，桂林市工信委近日也表示，今年将出台政策，像南宁和柳州一样，“开启新能源汽车‘快跑’模式”。

　　桂林市工信委相关负责人表示，今年桂林市将出台《桂林市加快新能源汽车推广应用实施方案》，“明确新能源汽车推广应用单位，统筹加快新能源汽车推广应用和充电桩等配套基础设施建设规划”。

　　据了解，2015年，桂林市公交客运企业共购置新能源客车490辆。桂林市辖区内的全州和平乐县共建设11个充电站，安装了106个充电桩，为新能源客车的推广和应用打下了良好基础。

　　上述负责人称，今年桂林计划生产节能及新能源客车700辆，并将在市区内选择4个点，试点建设充电设施，方便新能源客车在本地的推广和应用。

　　该“实施方案”的出台，对桂林大宇客车来说，无疑是个利好消息。桂林作为著名的旅游城市，有着数量可观的旅游客车需求，而目前新能源车辆在该市场的应用近乎为零，这将是桂林大宇新能源客车大展拳脚的阵地。

　　节气率达50%桂林大宇形成独特的新能源技术优势

　　作为中韩合资20多年的客车生产企业，桂林大宇在引进、吸收新能源客车研发和制造技术的过程中，形成了品牌独有的技术优势。

　　据桂林大宇市场部相关负责人介绍，桂林大宇每年攻克多项技术难题，开发新产品近10个。以桂林大宇GL6122HEVN/GL6108HEVN气电混合动力客车为例，这两款新能源客车采用新型插电增程式混合动力系统，节气率可达42%-50%，有效降低气耗，减少排放污染；整车可靠性和稳定性高，适用于大中城市公共交通领域。

　　官方资料显示，这两款气电混合动力客车的车身采用全承载轻量化技术，搭配高强度矩型钢材料，使整车结构更加合理、轻便，不仅增加了车厢内空间，还进一步提升了节能效果。同时，这两款新能源客车产品具有智能怠速、起停功能，通过控制策略优化，可实现发动机工况优化和功率最优分配。

　　桂林大宇上述负责人表示，在正常财政支持下，新能源客车比传统客车具有更好的采购、营运与维保优势，投资回报优势明显。

　　在购车成本方面，桂林大宇的气电混合动力客车可享受国家和地方双重补贴，购车成本远低于传统柴油客车；电耗方面，上述两款车百公里耗电成本比普通柴油车成本低1/3；维护方面，桂林大宇混合动力系统通过模块化设置，自主集成能力强，维保便捷，可大幅降低维修费用。

　　为了更好地推广新能源客车产品，桂林大宇还成立了专门的新能源服务团队，为客户提供专业的保姆式服务。该团队从客户有购车意向开始，提供生产线跟踪、送车服务、专人驻点跟车保障、全方位客户培训方案和专项配件储备保障等专业运营服务流程，充分保障新能源客车用户的使用与运营。

　　因此，可以说，2016年，桂林大宇新能源客车发展正进入加速阶段。