2016年5月10日报道，作为客车行业的龙头企业,宇通客车公司营业收入多年来保持了15%以上的增速,毛利率维持20%以上。宇通乘风“十三五”期间新能源汽车的发展,2014-2015年公司单车净利润增速远超过单车收入增速,未来新能源客车销售占比有望维持在30%以上,市场占有率有望从目前的15%提升到30%。
新能源补贴调整对公司影响较小,行业洗牌利好龙头企业。2015年底三元锂电事件和“骗补”调查对新能源客车行业有一定降温作用。新能源补贴新政即将落地,新补贴标准可能对6-8米客车产品有较大影响。宇通公司产品结构完备,2015第四季度公司客车生产主要集中在8-10米与10-12米客车车型,受影响有限,2016年公司产品结构将进一步优化,预计2016年公司新能源客车销售达2.4万辆,增速超过20%。
现金为王,宇通客车而未来有望保持高分红比例。2015年公司分红数额达33.21亿元,分红比例高达93.34%,公司已经度过2010-2014的新建新能源工厂、研发中心等高资本投入期,胜利果实亟待摘取,未来几年大概率会维持高分红比率。
精益达并表,业绩超预期。宇通公司此前于2014年5月收购精益达,产品为车桥、悬架、线束、舱门等汽车零部件以及新能源客车核心零部件。2015年精益达实现净利润6.1亿元,超出业绩承诺8.9%,预计精益达与公司协同作用将逐步提升,利润增长点进一步延伸。
2016年5月10日报道，作为客车行业的龙头企业,宇通客车公司营业收入多年来保持了15%以上的增速,毛利率维持20%以上。宇通乘风“十三五”期间新能源汽车的发展,2014-2015年公司单车净利润增速远超过单车收入增速,未来
期待国补新政策出台，利好龙头企业。2015年新能源客车产量达到11.7万辆，但在产量大幅增长的背后是高额补贴政策导致市场集中度下降和骗补现象。我们认为要引导新能源客车行业健康发展，新一轮国补政策的重心将逐渐从此前的补贴拉动需求端向严格行业准入、在供应端扶优扶强。我们认为，由于中央和地方两级财政在新能源客车的推广上投入了巨资补贴，因此新能源客车行业应受到更多的行业监管，而对于中国的新能源客车行业而言，数量已不是主要矛盾，能否培育出具有全球竞争力的新能源客车企业才是新一轮补贴需要考虑的重点。
2016年5月4日，杭州大江东重大项目百亿工程集中开工。八大项目，总投资逾120亿元，包括四大产业项目和四大政府投资项目，主要涉及新能源汽车产业、物流产业、公共事业、城市建设、金融服务等多个领域。
内地传统汽车增速持续放缓，据中国汽车工业协会的数字，今年首季汽车产销分别完成659及652.7万辆，按年增长6.2%及6%。相反，新能源汽车市场保持爆发性增幅，同期产销量为6.27及5.81万辆，按年增长1.1倍及1倍，其中纯电动汽车产
