严琛：为发展新能源汽车，中国做出了怎样的努力？

　　在发展新能源汽车的行动上，国家不断推动新能源产业技术发展，商业化运行，完善产品技术标准，完善政策体系，推动配套设施建设，完善一系列法律法规等。

　　严琛指出，国家推动新能源汽车发展，从2009年到现在，总共可分为三个阶段：

　　第一阶段2009年到2012年：

　　“十城千辆示范运行”，即在全国范围内选择十个城市进行系能源汽车推广，在四年的时间内，在每一个城市内完成1000辆的新能源汽车推广；鼓励车企把新能源车型在一定范围内开展上路运行，摸索可靠技术路线，探寻商业运行模式。

　　阶段特点：促进新能源汽车从无到有，百花齐放

　　第二阶段2013年到2015年：

　　鼓励第一阶段成长进步的车企，把较为成熟的产品在全国范围内更大规模推广应用。并且进入技术标准起草期，规模运行，然而配套设施短板逐渐凸显。

　　阶段特点：优胜劣汰，技术路线逐步集中，扩大商业运行范围

　　第三阶段2016到2020年：

　　新能源汽车运营进入完善期，重点解决基础设施配套，新能源汽车不断提升质量，碳交易体系正在建设并逐渐开始应用。

　　阶段特点：产品技术从有到优，运营环境日臻完善

　　到2021年，政策扶持力度将减弱，新能源汽车由政策推动型转变为市场竞争型。严琛指出，扶持力度减弱，并不是说明政府认为行业不景气，反而是行业成熟的标志，新能源汽车市场的现如今蓬勃发展已经可见端倪。

　　社会资本层面更是可以看见几点显著的改变：

　　1.加大整车产品开发，优化提升产品技术和品质，转变以改装车、原理实验车为中心的工作理念，大力研发全新车型。例如，比亚迪·秦在推出后就很受欢迎。

　　2.汽车零部件产业迎来大洗牌。电动机取代了传统发动机，电池作为核心部件成了汽车行业的新宠，汽车电子发展进步飞快，互联网技术让汽车由传统的“功能车”转变为“智能车”。

　　3.充电桩企业如雨后春笋般萌生和发展，充电运营企业正在纷纷涌现，互联网服务平台、充电APP等，提高充电便利性和使用效率。

　　4.互联网企业大举进军新能源汽车行业。

　　可见汽车产业受到全行业的关注和青睐，因此我们应该共同打造新能源汽车生态圈，从整车到零部件厂商，从充电运营服务到租车、用车平台，大家齐头并进，建设成熟的生态结构，促进新能源汽车市场的繁荣早日到来。

　　然而，严琛指出了现如今市场的情况。新能源汽车销量增长迅速，2010年全国新能源汽车销售量只有7200台，随后火速发展，到2014年全国新能源汽车销售量为7.48万辆，到2015年销售量达到33.11万辆，可见其增长速度之快，新能源汽车进入一个良性的发展阶段，但是即使这样，新能源汽车的销售量只占到汽车销售总量的1％多一点，因此我们还需要投入更多的心血去培育这个产业的发展。