今年起新能源汽车补贴退坡，加上北京还未公布今年的新能源汽车目录，京城部分新能源车型厂家给不出定价，销售处于暂停状态。
据北京日报2月8日报道，目前，在腾势各家经销商店都买不到腾势400这款车型。一家经销商的销售人员表示，腾势400进了国家目录，但还没进北京市目录，“地方补贴不能确定，差了好几万元，现在买不了。”他预计，想要提车要等到3月底、4月初。
在补贴减少的情况下，终端车价会大幅上涨，单车最高可产生4万多元的价格差，消费者可能难以接受。
所以不少车企选择观望，等待地方补贴明确，再重新定价。其实早在春节前，一些经销商就已经选择去年进的车卖完后，不再进新车，各家店不敢留车，就怕补贴下降，一辆车赔上几万元。
按照新版新能源汽车补贴标准，补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。
此外，北京市还未公布今年的新一批新能源汽车目录以及具体的补贴措施。为了能按照2016年的旧补贴标准卖车，有些经销商将囤车提前上好牌，再过户给要买的消费者。虽说车本身是新车，但身份上则是二手车。
“还有最后一辆旧款车型，挂在租赁公司名下，您要的话可以过户，价格按照2016年的补贴标准。”一名销售人员称。
调查发现，春节过后，也有品牌抓紧公布了新的售价，价格毫不意外地比去年有所上涨。记者昨日咨询了比亚迪来广营附近的一家经销商店，销售人员表示店内e5、秦EV300等都有现车，且是全新商品车，价格比去年上涨1.5万元。
“厂家目前还是按照原先售价，之后就不确定了。”在北汽新能源的经销商店，销售人员表示，目前还是按照旧的补贴额度销售，以EU260低配版为例，享受11万元的补贴后售价为12.99万元，现在预订，5天后可以提车。
1月23日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，涉及185款车型，其中纯电动产品共35家企业124个型号。这是补贴新政执行后，工信部首次发布新能源汽车推荐目录。
只有进入新版目录的车型才可以获得补贴，旧版目录将不再作为补贴依据。业内人士表示，地方相关政策明确后，北京市面上新能源汽车销售将步入正轨，价格涨幅将得到明确。
在古城金陵，南京中北运通旅游客运公司采购的批量海格KLQ6115HT旅游车陆续投运，继续陪伴南京上班族们的上下班通勤。此外，制定了新年旅游计划的来宁小伙伴们也将享受到全新升级的旅游客运服务，在感受南京这座历史文化名城的同时，体验到舒适优质的接驳服务，为南京之行留下一段美好回忆。
新能源汽车网[xnyauto]推出了《南京金龙扩张 "新版图 "或将率先成为千亿级新能源车企》的系列报道之一，即《黄宏生的 "跨界 "和南京金龙的 "新生 "》，（2月7日）推出该系列报道之二《南京金龙凭什么成为千亿级新能源车企？》
2017年2月4日，北京市小客车指标办发布《关于2017年小客车指标总量和配置比例的通告》，通告显示：2017年示范应用新能源指标额度6万个。其中，个人指标额度占年度指标配额的85%，共计51000个；单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个；营运小客车指标额度占年度指标配额的10%，共计6000个。
2017年2月7日，发改委正式公布对国能新能源和云度新能源生产项目的正式批准文件。至此，获得生产资质的企业已经达到十家。这一影响新能源汽车产业发展的审批政策在实施过程中有何门道？
新能源汽车中，作为主要脉络的电动汽车行业更有着几乎数不清的机会。如果我们简单来概括一下，除了电动车制造本身，还有电动汽车销售、动力电池及其核心部件研发、电动车分时租赁、充电桩建设等。
