5月16日，比亚迪股份有限公司(002594.SZ，以下简称“比亚迪”)发布公告称，考虑到深圳腾势新能源汽车有限公司(以下简称“腾势”)业务发展的前景和当前遇到及存在的风险因素，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势增资人民币5亿元;并提及到另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司(以下简称“戴姆勒”)也同样对腾势增资人民币5亿元。比亚迪表示，在双方股东增资后，各持有腾势50%的股权。
公告显示，比亚迪和戴姆勒按照腾势各股东的持股比例以现金方式共同增资，增资后腾势注册资本由原来的人民币23.6亿元增加至33.6亿元。并且提到比亚迪公司兼总裁王传福担任腾势董事，公司副总裁廉玉波担任腾势董事及总经理，公司监事严琛担任腾势CEO。
比亚迪表示，本次增资的主要目的是为了缓解新能源补贴退坡对腾势发展造成的影响，进一步支持腾势加速新能源领域的布局和业务的发展，争取早日实现扭亏为盈。
资料显示，腾势成立于2010年，是由比亚迪和戴姆勒共同出资设立的国内电动车中高端品牌合资公司，总部设在深圳，专注于新能源汽车技术的研发，以及新能源汽车的研发，已经于2014年9月在上海推出DENZA腾势纯电动汽车。
尽管有着“高贵”的出身，但腾势在国内新能源汽车市场上的发展并不顺利。
随着国家对新能源汽车领域发展支持力度的增加，新能源汽车市场迎来了颠覆性的发展。公开数据显示，2015年腾势全年累计销量为2888辆，目标完成率达到96%。2016年腾势根据前一年的销量和发展情况，将全年目标销量定为6000辆，但2016年腾势的发展并不如预期，全年最终累计销量仅为2287辆，目标完成率仅为38%，同比下降21%。
随着新能源补贴的退坡，很多新能源汽车企业都受到了影响。对于腾势这样资历尚浅的汽车企业来讲，受到的影响显而易见。因此，比亚迪联合戴姆勒对腾势进行增资，帮助其稳定经营快速发展，实现扭亏为盈。
另外，腾势作为比亚迪和戴姆勒的合资公司，其快速发展有望促进比亚迪和戴姆勒品牌形象的提升，以及在新能源汽车市场上抢占份额并带来可观的利益。
5月16日，比亚迪股份有限公司(002594 SZ，以下简称“比亚迪”)发布公告称，考虑到深圳腾势新能源汽车有限公司业务发展的前景和当前遇到及存在的风险因素，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势增资人民币5亿元;并提及到另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司也同样对腾势增资人民币5亿元。比亚迪表示，在双方股东增资后，各持有腾势50%的股权。
5月13日晚间，四川西部资源(600139,股吧)控股股份有限公司(证券代码：600139，证券简称：西部资源)发布公告，称工信部在其网站上发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下称“《推荐目录》”)，公司控股子公司重庆恒通客车有限公司的4款新能源客车进入该目录。
随着“一带一路”的建设，大量基建和中国资金流向与“一带一路”相关的国家，我国汽车产品也可以借此走出去，尤其是新能源汽车，未来出口潜力巨大。但就目前来看，2017年1季度，我国出口新能源汽车仅为2461辆，而进口新能源车为5800辆。
5月14日，2017 中国汽车论在上海开幕，作为中国汽车领域的“达沃斯”中国汽车论坛现已成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台。“2017(第三届)燃料电池汽车产业高峰论坛”作为中国汽车论坛重要的高峰论坛之一，5月14日同期召开。
5月15日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京隆重闭幕。作为全球各方共商、共建“一带一路”，共享互利合作成果的国际盛会，来自130多个国家的1500名各界贵宾怀着增进友谊、促进合作、谋求发展的愿望，从世界各地汇聚北京，共同见证这一全球性的历史时刻!
