对于“互联网造车”的玩家们来说，新能源造车的资质，是个紧箍咒，甚至可以说是达摩克里斯之剑。
搞了半天拿不到资质，等于白玩——他们再怎么有钱、烧钱，但也不是这么个烧法。
但是近日的一批公示名单，或许意味着申请资质终于有戏了——这中间就包括蔚来汽车和小鹏汽车。
就目前为止，这两个互联网造车玩家提交的车辆，依然是代工搞出来的，蔚来找的是江淮，而小鹏的合作伙伴是海马。
但是毫无疑问，他们也都打算自己建厂，自行生产。
因为到目前为止，拿到新能源汽车生产资质的车企，无一例外都能造汽车“硬件”，有过生产汽车的经历，或者说是经验。
而蔚来和小鹏都是玩的互联网造车的套路，只想设计一个方案，然后把资产最重的生产制造扔给传统车企去做代工——这被认为是投机取巧。
考虑到这些互联网车企多数都把所谓的研发中心设立在国外，那么某种程度上，这对促进中国汽车行业的进步助益不大。
所以这些互联网车企拿不到资质。
那么这一次蔚来和小鹏能不能有所突破?
还是很难——相关部门甚至想网开一面把特斯拉请进来，就是想告诉这些玩“轻资产”的互联网车企，别走弯路了。
如果连这一点都看不出来，那就继续吹吧。
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