在入股观致汽车后，姚振华和他的宝能集团，在汽车产业上的布局备受关注。
2017年12月26日，在宝能新能源汽车产业园正式动工的活动上，宝能集团董事长姚振华在首次公开解读宝能的汽车布局。
姚振华首先强调了“大力发展实体经济”的初衷。他称，新一代信息通信、新能源、新材料等一系列技术与汽车产业加快融合，传统汽车向新能源汽车、智能网联汽车转型升级，将为中国汽车工业在全球竞争中实现弯道超车提供了契机，“宝能集团将牢牢把握这一历史机遇，通过携手优秀战略合作伙伴，共同发展汽车事业。”
他还描绘了宝能汽车的发展路线图。目标上，要在10-15年的时间打造一个具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。路径上，宝能汽车的发展策略是：坚决以科技创新驱动发展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，坚定大力发展新能源汽车业务，并优化提升燃油车业务，打造“研发-制造-后市场”的完整产业链。
在活动现场，宝能还展示了宝能集团布局汽车上下游产业链的优秀成果，包括旗下上市公司韶能股份(000601.SZ)、韶能股份(000601.SZ)的汽车零部件、新能源电池产品，南玻A(000012.SZ)的优秀汽车玻璃工艺等。再加上现代物流及汽车出行、汽车后市场服务等全国业务的支撑，物业开发在销售网络上、综合金融在车险和汽车金融上的协同效应，姚振华希望向政府和外界证明作为众多“造车新势力”中的一员，宝能有着自己的特殊优势。
此次动工的宝能新能源汽车产业园是宝能集团在广州黄浦区、广州开发区系列投资的一环，宝能汽车有限公司正是在该区中新广州知识城注册。
据获悉，汽车产业园项目总投资300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目，整车和零部件制造达产产值将超过1000亿元。
三菱汽车自身早已陷入发展困境多年，虽然今年已经成功并入雷诺-日产联盟当中并获得不少支持，但是远水解不了近渴，三菱汽车短时间内难有新产品推出早已是板上钉钉的事实。
德国《法兰克福评论报》2017年12月28日发表经济学家同时也是该报经济部副主任弗兰克-托纳斯·文策尔的文章《多亏中国》称，危机?什么危机?尽管德国各大汽车集团仍深陷柴油发动机尾气排放丑闻，但是它们的境况却比以往任何时候都好。不过这种幸运可能很快将消失殆尽。
2017年12月26日，由人民日报社旗下报社主办年度颁奖典礼在北京举行。百余名车企及快递物流行业代表齐聚一堂，共同见证中国商用汽车的全面崛起和升级。在这次盛宴中，银隆新能源荣获“年度影响力新能源商用车品牌奖”，银隆再次获得行业的高度认可，以实力证明银隆在新能源行业的高歌猛进。
在法国巴黎的一个公用私人机场，一台中国中车LOGO、一身流光溢彩的车辆在机场内安静而高贵地运行着。只见它静静的升起了头顶上的“辫子”，稳稳的搭在“充电架”上，充电5分钟后，又缓缓驶出了充电站
