近日,全国人大代表、上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长陈虹在谈到关于造车新势力的看法时提到:中国互联网造车的热潮,说明了汽车产业进入了一个创新的风口期。
“我们汽车行业也把它看做创新转型的一个重大机遇期。这几年,上汽瞄准汽车产业发展的新趋势,就是电动化、智能网联化、共享化,以及国际化的发展方向迎风而上,抢占机遇。”陈虹表示。
从电动化、智能网联化、共享化、国际化几个方面,陈虹介绍了目前上汽的发展现状。
电动化方面,上汽是国内唯一一家坚持纯电动、插电混动、燃料电池三种新能源技术同步发展的整车企业。五年来,上汽新能源车的销量增长了14倍。
智能网联技术方面,上汽与阿里跨界合作,于2016年7月共同推出全球首款量产互联网SUV荣威RX5。近期,上汽与阿里合作开发的斑马智行2.0系统正式发布。同时,上汽集团已经完成两代智能驾驶整车平台开发,以及集成5G通讯技术的车联网平台,构建了全自主知识产权的智能驾驶系统开发能力。
无人驾驶方面,上汽已经有了五万公里的封闭路线测试经验,过去几天刚刚拿到国内第一张无人驾驶上路测试的牌照。
上汽智能网联驾驶汽车IGS+无人驾驶道路测试牌照
共享化方面,上汽集团创建了世界上最大的新能源汽车的分时租赁公司——环球车享,其网点覆盖了国内60个城市,每天平均2秒钟处理一个订单。
国际化方面,上汽在泰国、印尼和印度建立了生产基地,而且在英国、硅谷,以及以色列设立了研发创新中心。
“上汽认为,互联网技术与汽车工业的融合是一个重要的发展趋势。对于汽车工业来讲,上汽有互联网企业非常羡慕的、丰富的场景。”在汽车产业的新一轮转型升级中,对于新一轮造车新势力来袭,陈虹很有信心。
同时,此次两会,陈虹带来了两份关于新能源汽车的提案:关于规范新能源汽车回收和动力电池梯级利用促进生态文明建设的建议、关于加快制定实施新能源商用车积分管理的建议。
近日,全国人大代表、上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长陈虹在谈到关于造车新势力的看法时提到:中国互联网造车的热潮,说明了汽车产业进入了一个创新的风口期。
汽车的设计灵感向来都是天马行空，汽车不单是枯燥机械物理，冰冷冷的钢铁制造出来的产品，更是一门伟大的艺术，是工业革命下缔造出来的工业艺术品，汽车设计有时候不光考虑实用便利，更要讲究审美艺术，现阶段，随着人们文化素养、生活水平等提高汽车消费也随之升级，消费者对汽车的诠释不仅仅是一项交通工具。
2月份，我国新能源汽车产销分别为39230辆和34420辆，同比分别增长119 1%和95 2%。其中纯电动汽车产销分别完成28872辆和23458辆，同比分别增长89 4%和68 4%;插电式混合动力汽车产销分别完成10358辆和10962辆，同比分别增长288 4%和196 4%。
随着2018年补贴新政落地实施，加之一线城市公交替换已基本完成、二三线城市增长乏力、高铁和航运冲击下公路客车市场萎缩等多重因素影响，2018年新能源客车市场“弱市”端倪初显、不容乐观。
作为工作于公共交通的一线人员，全国人大代表、合肥公交集团客服中心副主任李祥斌对公共交通的发展、公交司机的工作状态有着深刻的体会。全国两会期间，李祥斌带来了他在这些方面的思考和建议。
2018年3月8日，工信部发布2018年第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，此批目录含51款新能源汽车，其中，包括10款新能源乘用车，27款新能源客车，14款新能源专用车。
