小鹏汽车董事长何小鹏曾公开表示，“今年至少要融资100亿(元)。”目标尚未完成，小鹏汽车现在又有了新的计划。
8月15日，小鹏汽车副董事长及总裁顾宏地宣布，小鹏汽车计划到2019年底，获得约300亿元融资。
截至8月2日，小鹏汽车融资已进行到B+轮，累计融资额已超100亿人民币，估值约250亿元。
对于本次融资计划，顾宏地表示，融资300亿只是为了拓展融资渠道，增加公司抗风险能力，小鹏汽车不会因为资金压力，在不适当的时机上市。
就在小鹏汽车表示不在资金压力下上市的前一天，蔚来汽车向美国证券交易委员会提交了IPO招股书文件。而业界认为蔚来IPO是为了缓解资金困境。招股书显示，2016年至2018年上半年，蔚来亏损超过100亿人民币。
小鹏汽车和蔚来，这两家新造车企一直在较劲。日前小鹏汽车董事长何小鹏还和蔚来董事长李斌还立下赌约：如果今年蔚来交不到1万台车，会赔给何小鹏一台ES8。
赌局谁输谁赢暂且未知，现在蔚来前脚提交IPO招股书，小鹏随后就公布融资计划。双方似乎又要在IPO问题上开始较劲。
但赌约也好，IPO也罢，事实上都是新车交付难这一痛点在作祟。何小鹏曾在接受媒体采访时表示，造车很痛苦，融资的重要性还排不进前三。
据“IPO早知道”此前报道，今年上半年，新能源乘用车销量达到35.18万辆，势头依旧强劲，同比增长超过100%。但实际上销量靠前的都是北汽、比亚迪、荣威等传统造车势力的车型，新势力的销量加起来只有4000多辆。
虽然多家新造车企业都已公布了产品的交付或预交付时间。但就现阶段的交付情况来看，各家车企距离交付目标完成都还很遥远。
目前，只有蔚来、电咖汽车等少数几家已经开始交付。其中，蔚来ES8于今年6月28日开始正式交付，但据其招股书披露，截至今年7月31日，蔚来ES8共收到17000台预约，目前交付量仅481台，距离1万的目标还有较大距离。
小鹏汽车在交付问题上一直保持谨慎态度，此前，小鹏汽车少有在公开场合公布具体的交付体量目标。
顾宏地8月15日表示，小鹏智能电动车G3将于今年11月量产并启动交付，目前已收到近6000辆订单，小鹏汽车计划2019年实现3万辆交付。在新造车普遍交付难的情况下，小鹏汽车届时能如期交付吗?
2018年8月16，广汽新能源北京泓建祥源体验中心正式开业，广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南到场亲自授牌。而在沟通环节，古惠南在接受汽车之家采访时表示，将在2019年向市场量产L3级别的自动驾驶车，成为业内第一家真正推出自动驾驶车辆的车企。
2018年8月15日，在公司成立四周年之际，小鹏汽车在广州塔举办了品牌日活动，小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地透露，小鹏汽车计划2019年底前完成约300亿元融资。
据招股书披露，蔚来2018上半年净亏损为33 3亿人民币，在2017年和2016年，净亏损额分别为50 2亿和25 7亿人民币，亏损幅度不断扩大。两年半时间内合计亏损约109亿，折合每天亏损约1200万人民币，而在收入方面，仅今年上半年有4600万元。
2018年无疑是新能源汽车产品开始“大爆发”的一年，但对于姗姗来迟的捷豹I-Pace来讲，好戏才更刚开始。“初生不怕虎”全新捷豹I-Pace必然将的第一竞争对手锁定Tesla ModelS X。
