2018年10月18日-21日,“世界智能网联汽车大会”在北京国家会议中心隆重举行。福田汽车集团提供8辆BJ6852氢燃料电池客车作为展会保障用车,为参展嘉宾提供全程接送服务,并荣获2018节能与新能源人气车型奖。同时还展示了其自动驾驶技术领域的最新研发成果——基于福田最新平台电动轻卡打造的自动驾驶轻卡。
福田汽车集团副总经理武锡斌和福田汽车集团工程研究总院院长张志亮受邀出席本次大会,与参会嘉宾一同就我国汽车行业应如何抓住新机遇等话题进行深入探讨,旨在汽车电动化、智能化、网联化、共享化的变革趋势下,开启汽车新时代。
发力氢能领域 走进“氢”时代
新时代下,中国客车在新一轮产业革命的浪潮中砥砺奋进,新能源汽车成为时代发展的“主旋律”;作为氢燃料电池汽车领域的佼佼者,福田欧辉在大格局下拥有“话语权”,在氢燃料电池客车领域,创造了无数个第一后,强势自主演绎强者更强,书写出一段又一段绿色传奇。
一直以来,福田汽车集团始终以绿色科技与祖国同行:从APEC会议到杭州G20峰会,福田欧辉以绿色客车的“品质担当”身份,向世人展示了福田汽车集团作为民族自主品牌的卓越品质与风采。凭借多年服务高规格外事活动的经验,福田欧辉成功入选此次行业盛会的出行服务保障用车。可靠性、经济性等产品品质,再次给与会嘉宾留下深刻的印象。荣获2018节能与新能源人气车型奖则是最为有力的证明。
据了解,福田欧辉BJ6852氢燃料电池城间客车主要用于中短途公路客运、旅游客运及企事业单位班车,致力于为乘客打造轻快舒适的出勤环境,安全愉悦的旅途感受。
车辆配载氢燃料电池发动机和永磁同步电机,采用前盘后鼓式双回路气压制动,具备氢环保零排放,加氢时间10-15分钟、续航里程可达400公里以上,采用全球领先的干膜技术,可实现零下30度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护等技术优势,产生的只有电、热和水。可以说是真正的绿色能源。并具备低噪音、运行平稳、续驶里程长、能源利用率高等优势。车内采用定制化环保内饰、人机工程学乘客座椅,并搭载独有的福田智科智能车载管理系统,满足了现代化生活节奏的需求。在车辆安全技术方面,福田欧辉BJ6852氢燃料电池城间客车采用氢、电碰撞多重耦合安全技术,最大程度避免危险程度的达成,全面保障车辆的安全性。福田汽车集团力求打造更加优质的产品,使用户更放心、更安心地步入“氢时代”。
升级自动驾驶技术 引领智能领域新潮流
本次大会上,福田汽车集团还展示了自动驾驶技术领域的最新研发成果——基于福田最新平台电动轻卡打造的自动驾驶轻卡。据悉,该款自动驾驶轻卡能够在人少、低速、车流量小的固定区域、规划路径内实现自动驾驶。
对于人们最为关注的自动驾驶车辆的安全性和可靠性问题,福田汽车集团也提供了系统化的解决方案。长期以来,福田汽车集团通过不断升级自动驾驶技术、提高自动驾驶系统可靠性,其自动驾驶轻卡现已全面具备自动驾驶、自动变道、车道保持、自动刹车、信号灯识别、交通标志识别、自适应巡航和驾驶模式切换等核心,并应用V2X技术实现车与外界的通信,识别主要交互障碍物信息等,使车辆运行的安全性大幅提高,最大限度地为客户提供便利,并使他们享受到智能互联时代的红利。
凭借前瞻洞见市场发展趋势的独到眼光,福田汽车集团较早启动了自动驾驶产品的研发投入,并在智能化产品升级方面做了充分的技术储备。早在2016年,福田汽车集团就已发布了轻卡自动驾驶技术,国内首款自动驾驶轻卡正式亮相;2018年4月18日,福田汽车集团在重庆自动驾驶道路测试中一次性100%通过所有测试项目,获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照;4月27日,福田汽车集团在北京顺义奥林匹克水上公园园区道路上进行了自动驾驶示范运营;8月18日-25日,福田汽车集团自动驾驶轻卡和VAN两款产品亮相中国国际智能产业博览会,并在同期举办的i-Vista自动驾驶挑战赛中,斩获AEB自动紧急制动挑战赛满分、自动驾驶城市场景挑战赛最佳技术奖、自动驾驶创新应用挑战赛最佳技术奖三项大奖。
面对新形势的需求,福田汽车集团以智慧科技凝聚实力,充分挖掘用户需求,并通过纯电动、氢燃料电池、自动驾驶等面向未来的创新科技,全面引领行业变革。未来,在基于现有发展优势的基础上,福田汽车集团还要将自动驾驶技术逐渐拓展至全系列超级卡车产品。并全面布局绿色蓝图,以科技创新的匠心品质,在氢燃料研发领域持续探索,全力推进绿色生态建设。
2018年10月18日-21日,“世界智能网联汽车大会”在北京国家会议中心隆重举行。福田汽车集团提供8辆BJ6852氢燃料电池客车作为展会保障用车,为参展嘉宾提供全程接送服务,并荣获2018节能与新能源人气车型奖。同时还展示了其自动驾驶技术领域的最新研发成果——基于福田最新平台电动轻卡打造的自动驾驶轻卡。
老百姓爱聊八卦不假,但八卦由何而来?似乎所有的事情都是有根有据的,在今年的10月17日,工信部公示了申报313批《道路机动车辆企业及产品公告》新产品,其中有74家车企的141款新能源汽车进行申报,申报车型相比上一批次312批减少近半,这也预示着互联网造车还不够成熟。
日前,基于奔奔打造的——奔奔EC260车型也迎来正式上市,新车共推出三款车型,补贴前售价区间为9 58-10 78万元,补贴后售价区间为4 98-6 18万元,将主攻入门级电动车市场。未来新车主要竞争则是北汽新能源的EC系列,到底谁能成为AOO级别的新能源销量霸主,且让我们拭目以待。
2018年10月19日,联合国开发计划署(UNDP)促进中国燃料电池汽车商业化发展项目——北京首批12米氢燃料电池城市客车示范运营调研活动在福田欧辉举行。
“算法、芯片、AI、软件、智能硬件平台之于智能汽车,就如同人的手指,缺哪一根都不协调。”在2018年10月18日开幕的2018世界智能网联汽车大会上,比亚迪董事长兼总裁王传福如此形容汽车智能化各个角色的“分量”。
10月23日下午,合众新能源作为此次大会的合作伙伴,与阿里巴巴(中国)有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司、中国一汽集团有限公司红旗汽车等13家企业一同参加合作签约仪式。中央网信办、浙江省委网信办、桐乡市世界互联网大会承办工作委员会等相关领导共同见证这一重要时刻。