新能源汽车讯 据彭博社报道，随着电动车产量的提升及电池价格的下跌，预计截止至2025年，电池技术成本的跌幅或高达50%。
很快，购买电动车的车主们及车企都会发现，电池成本不菲。然而，得益于新技术及制造成本的下跌，电池变得越发便宜，电动车成本随之下降，使得车企也纷纷调低电动车的售价。
如今，电动车的车主们将为其电动车支付的每千瓦时成本约209美元，从数字上，这个成本似乎有些高，但相较于传动的内燃机车而言，可从发动机移动部件处省下一笔不菲的支出。此外，蓄电池组等较大型部件的成本似乎也能得到保证。
彭博社研究人员自2010年起就开始关注电池的成本问题，当时电池的每千瓦时成本将近1000美元。据估计，到2025年，其成本或将跌至100美元/千瓦时。
按当前的价格看，对于装载100千瓦时蓄电池组的电动车而言，仅电池的平均售价就占到了2.09万美元。目前，这类电池通常被用于特斯拉Model S等豪华车型。
而大众、沃尔沃等其他车企在会配置体积相近或更大尺寸的蓄电池组。据估计，2025年，其电池成本的降幅或将达到53%。
当然，上述预计有一个假设前提：届时，固态电池尚未占据市场主导地位。菲斯克（Fisker）、丰田在研发石墨烯基超级电容器，或将颠覆锂离子电池的整体应用。
如今，各大车企竞相削减量产型电动车的成本，业内的竞争目标在于续航里程数，而非动力，电池成为了关键所在。
未来，随着电动车平台价格的下跌，未来电动车或将在不提价的前提下添置新的颠覆性技术。（本文图片选自thedrive.com）
新技术及制造成本助力电池降价 预计2025年电池售价或减半据彭博社报道，随着电动车产量的提升及电池价格的下跌，预计截止至2025年，电池技术成本的跌幅或高达50%。据估计，到2025年，电池的每千瓦时成本或将跌至100美元。对于装载100千瓦时蓄电池组的电动车而言，仅电池的平均售价就占到了2.09万美元。而大众、沃尔沃等其他车企在会配置体积相近或更大尺寸的蓄电池组。据估计，2025年，其电池成本的降幅或将达到53%。当然，上述预计有一个假设前提：届时，固态电池尚未占据市场主导地位。
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