新能源汽车讯 据外媒报道，位于日本名古屋（Nagoya, Japan）的NGK Spark Plug将重心转到制造固态电池，从而助力电动车轻量化、提升储能并缩短充电时间。
固态电池内部不含液态电解液，因此其分量较重、制造难度大、碰撞后易起火。固态电池由固体导电材料制作，其内含陶瓷，NGK在该领域内积累了数十年的专业知识。
NGK Spark Plug工程及研发部高级总经理Takio Kojima表示：“公司已经认识到，汽车业从内燃机向电动车转向，这已成为大势所趋，或许会使公司的火花塞及氧气传感器业务遭淘汰。”
目前，该公司计划在未来十年内制造轻量化、大电量的固态电池。这说起来容易，但做起来很难：据电池专家们预计，固态电池设计面临着重大挑战，会加剧各类电池设计间的竞争，这意味着未来固态电池的种类会很多，满足各类车型的需求。
固态电池技术被推广应用后，未来的电动车主将从中获益匪浅：电池重量较轻、续航里程数更高，且具有成本效益。此外，未来对稀土矿的依赖性将减弱，会研发更多划算、清洁的电池回收方式，但固态电池的发展之路尚存在不确定性，特别是在电动车发展初期时，如何使固态电池具有竞争力？——成为了亟待解决的难题。（本文图片选自autoweek.com）
迎合电动车需求 NGK Spark Plug将重心转向固态电池制造据外媒报道，位于日本名古屋（Nagoya, Japan）的NGK Spark Plug将重心转到制造固态电池，从而助力电动车轻量化、提升储能并缩短充电时间。固态电池由固体导电材料制作，其内含陶瓷，NGK在该领域内积累了数十年的专业知识。目前，该公司计划在未来十年内制造轻量化、大电量的固态电池。这说起来容易，但做起来很难：据电池专家们预计，固态电池设计面临着重大挑战，会加剧各类电池设计间的竞争，这意味着未来固态电池的种类会很多，满足各类车型的
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