新能源汽车讯 据外媒报道，特斯拉在忙着交付Model 3新车，该款新车型引来了黑客们的关注。近日，有人成功入侵该车型的“工厂模式（factory mode）”，发现了许多车辆参数信息。获得了车辆的性能参数。
“工厂模式”是特斯拉车载软件的一个版本，用于车辆的最终测试及出厂发货前的性能诊断。该模式拥有一个工具箱界面，可显示与动力总成相关的参数信息。
目前，有位特斯拉用户在黑客技术方面经验丰富，最近他刚收到订购的Model 3车型，并开始了系统入侵及破解工作。
他在Youtube上发布了数个视频，内容涉及零部件拆解及新车功能探索。此外，他还成功入侵了工厂模式，车辆的性能参数如图所示。
据称，早前报道中提及Model 3的蓄电池容量为74 kWh，该数值还可以进行设计校准，而本次工厂模式显示的“电池组整体能源总量（full pack energy capacity）”则为76kWh。业内人士透露，该数值恐怕难以达到，实际值应略小76 kWh。据图片显示，最大放电率为1200安，该数值颇为抢眼。
此外，特斯拉为后轮驱动及前置电机分别各设计了一款800A的逆变器及500A的逆变器，新款Model 3还采用了双电机设计。（本文图片选自electrek.co）
特斯拉Model 3“工厂模式”被黑 性能参数曝光据外媒报道，特斯拉在忙着交付Model 3新车，该款新车型引来了黑客们的关注。近日，有人成功入侵该车型的“工厂模式（factory mode）”，发现了许多车辆参数信息。有位特斯拉用户在黑客技术方面经验丰富，他成功地入侵了工厂模式，获得了车辆的性能参数。此外，特斯拉为后轮驱动及前置电机分别各设计了一款800A的逆变器及500A的逆变器，新款Model 3还采用了双电机设计。
6月12日起，这些热销车将失去新能源补贴2018年1月，中国新能源汽车市场继续快速发展，虽然总销量只有3.2万辆，但较去年1月暴增480%。然而，部分
降成本+提升能效 特斯拉Model 3将采用永磁电机据外媒报道，特斯拉Model 3车型的电机产品战略出现重大转型，从交流感应电机改为永磁电机。据特斯拉主电机设计师Konstantinos Laskaris透露，特斯拉Model 3选择永磁电机，是为了提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，还有助于提升其性能和续航里程数。特斯拉Model 3选择永磁电机，是为了提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，还有助于提升其性能和续航里程数。特斯拉在综合考量了电机成本、续航里程数及电池成
特斯拉新增工作场所充电计划 为商务人士提供免费充电服务据外媒报道，特斯拉正在新增一个“工作场所充电计划”，旨在为商业人士提供免费的电动车充电服务。工作场所充电计划可提供同款特斯拉壁挂式充电设备，供用户免费使用，但其主要集中在工作场所的停车场区域。在上班时，用户只需将车辆停靠在停车场内充电，这无疑提供了极大的便捷性，因为只需连接上充电插头即可。特斯拉的车载导航系统将不会显示工作场所的充电桩，因为这类设备主要面向商务区的雇员们，而非广大意义上的特斯拉用户。
【传统车企新能源业务系列研究】上汽乘用车新能源业务规划及布局上汽集团自主品牌整车板块主要涵盖乘用车和商用车的研发、生产和销售，其中新能源车业务主要以上汽乘用车（包括荣威和MG品牌）为主。今天，小编为大家带来上汽乘用车新能源业务规划及发展情况，内容包括：公司概况、业务布局、核心三电；战略分析、充电服务；核心产品分析、销量规划、平台规划、产品规划、结论分析等,供大家参考！
