不久前宣布完成30亿元（人民币）B轮融资，并与滴滴组建合资公司的车和家，近日又曝出一项重大调整。
日前，车和家创始人李想在接受国内媒体采访确认称，车和家内部孵化了两年的SEV项目已经停止，其进军巴黎、旧金山分时租赁市场的计划也暂时搁置。同时，车和家位于常州的整车厂，目前正在对SEV生产线进行改造，使其适用于另一条产品线——中大型SUV的生产。
其实，早在今年1月下旬，业内就开始陆续传出一些有关车和家暂停SEV项目的消息，也有供应商称车和家取消了给他们的SEV零部件订单。
同时，SEV项目暂停前夕所引发的人员变动也早现端倪。2月25日，有自称“车和家实习生”的题主在知乎发文称，2018年1月上旬，因法律政策等原因，车和家一个项目停止，包括他本人在内的80-100名实习生和一些老员工被辞退。
彼时有业内人士称，“公司法律政策等原因，一个项目停止”，按照逻辑来推论，应该是SEV项目被砍掉了。
同时，亦有自称“车和家HR”的答主回应称，由于业务最近有些调整，部分实习生岗位出现变化，并称会尽全力做好后续工作。
辞退实习生是小，暂停产品线才是大。作为初创企业，车和家在成立之初，共设计规划了“一大一小”两个整车项目，分别生产微型电动车SEV和大型SUV。其中，SEV产品续航约100公里，时速不超过45公里/小时，根据欧洲L6e标准设计。这类车型在国内被称为低速电动车，由于利益分歧，国内的低速电动车法规难产，一些政府部门明确反对将低速电动车合法化。
此前，李想在一个行业论坛上表示，车和家开始做首款电动汽车产品SEV时，判断中国的低速车法规最早能在2016年发布，眼看到了2018年了也没有出来。为了解决入市问题，李想被迫将SEV拿到欧洲去做分时租赁，因为低速车在欧美有路权。不过，这一步李想并没有坚持下去。
3月22日，车和家宣布与滴滴出行达成战略合作，双方将共同出资成立合资公司，并组建团队，为共享出行场景定制生产智能电动车。
对于最终决定关停SEV项目，李想解释称，“SEV是车和家为出行场景打造的产品。我们判断与滴滴合作，比用SEV做出行好10倍。所以从企业战略上，我们选择与滴滴合作。”
其还表示，“车和家在SEV项目上的投入，只占今天累计融资额很小的比重，但继续耗损无疑会让成本投入和团队精力分散。”
目前，SEV项目还有一些“善后”工作需要处理。车和家位于常州的工厂，一期投资20亿元，规划了20万年产能，曾经用于生产SEV，现正在对生产线进行改造，使其适用于生产量产车SUV。而原本为SUV规划的第二基地，暂时处于停滞状态。
当与车和家同期兴起的一众初创车企，如蔚来、威马等，都已经陆续进入量产交付阶段之际，车和家首款量产车项目的流产对其造车之路势必产生不小的影响，除了消耗掉的资金和人力成本，更为重要的是时间争夺战的流失。有分析认为，新造车企业集中资本、政策和资源优势的窗口期，可能到2020年就要关了，届时补贴退坡，传统车企迎头赶上，竞争将更趋激烈。
对标特斯拉超跑 保时捷Mission E测试车辆亮相纽伯格林赛道据外媒报道，保时捷正试图其首款纯电动车Mission E打造成高性能的赛车。作为保时捷研发项目的重要一环，有辆Mission E测试车辆（test mule）在纽伯格林赛道曝光。电动车的功率及推进力也变得愈发惊人、车速超快，导致其加速超快，但技术难题在于其动力系统难以长久维持大功率输出。保时捷希望能打造一款纯电动超跑，满足用户的赛车或飙车需求。
适应中国市场特色 瑞萨电子布局新能源汽车与自动驾驶市场在中国汽车市场上，新能源汽车与无人驾驶汽车所刮起的风潮正引领着中国汽车产业的变革，作为全球最大的汽
电池容量衰减惹人忧 日产以折扣价提供“重制版”电池据外媒报道，日产于2018年3月26日发布新电池更换计划，将用“重制版”蓄电池更换LEAF车型的废旧电池。相较于全新电池，该款“重制版”电池给予用户一定的价格折扣。日产Leaf曾承诺，在96个月（8年）内，每行驶百英里需消耗电量66%。然而，据最近的一份研究显示，24 kWh原装电池在使用5年后，其电池容量的衰减达到原电池容量的20%。为缓解电池容量衰减的难题，日产发布了新的电池更换计划，首先从日本开始执行。此外，购买重制版电池仅需30万日元（约合2850
日产欲5年内电动车销量达百万 在华进行电动化攻势盖世汽车讯当地时间3月23日，日产汽车宣布，作为日产M.O.V.E.中期计划的一部分，其将增加电动车产品数量
日立、三菱及ENGIE合作 电动车电池将充当储能设备及应急电源据外媒报道，日立欧洲公司、三菱汽车及ENGIE开展项目合作，旨在探索将电动车作用办公楼储能装置的可行性。为此，三家企业联盟将日立的V2X Charger与ENGIE旗下位于荷兰赞丹的办公楼实现网络连通。V2X Charger可与大楼内的能源供应相连，当大楼内产生的太阳能高于其需求量时，多余的能量将会被存储至电动车的电池内。必要时，电动车车载电池内部的电能可回传至电网中。因此，车载电池可被用作为储能设备及应急供电源。
