新能源汽车讯 据外媒报道，宝马启用了翁特尔斯希莱斯海姆（Unterschleißheim, Germany）新园区，其位于慕尼黑附近，旨在专注于自动驾驶研发。该设施是一处最先进的研发中心，可提供诸多创新机会，提升研发效率，从而确保宝马在未来成功地向电动车及自动驾驶两大领域内的发展。
该园区提供2.3万平方米的办公区域，最多可同时容纳1800名员工。宝马旨在借助该园区，进一步提升其车辆的自动驾驶技术。此外，宝马正在招募人工智能、机器学习及数据分析领域的专业IT人士及软件研发人员。
该自动驾驶园区的设计风格为“新型的工作环境（new working environments）”，其采用开放式布局、智能化、灵活利用办公空间、提供多层面的创新型工作环境。
宝马是汽车业内率先采用敏捷工作模式（agile working model）的企业，可提升人员的工作效率。敏捷工作模式时高效研发的关键所在，这一点永远不会过时。
随着创新步伐的加快，现代化的工作环境、灵活多变、敏捷型工作环境是雇主吸引力所在，有助于吸纳顶级人才的加盟。新园区内的自动驾驶研发设施也是宝马的关键资产之一，有助于实现可持续及创新的长期发展目标。
宝马曾于今年3月预言，2018年的研发经费将超过往年。该公司将研发预算目标设定为70亿欧元（约合86亿美元），旨在持续推进其电动车及自动驾驶技术的发展。（本文图片选自futurecar.com）
即使行驶里程数逾16万英里 特斯拉电池容量的衰减率仍不足10%对于电动车主及有意向购买电动车的潜在用户而言，电池衰减成为困扰前者的一大问题。然而，据特斯拉蓄电池组的性能数据显示，目前其性能十分可靠。据最新数据显示，特斯拉车辆的行驶里程数达到16万英里以上时，其电池容量（energy capacity）的衰减率不到10%。该数据清楚地表明，在经历了5万英里（约10万公里）行驶里程后，大多数特斯拉车载蓄电池容量的衰减率将达到5%，随着行驶里程数的增长，电池的容量将趋于平稳状态，看起来似乎不太会再衰减5%。详见
英美铂业与壳牌技术创投公司投资HyET的电化学氢压缩技术据外媒报道，英美铂业和壳牌技术创投持股高产能源技术公司（HyET），后者是一家荷兰公司，致力于研发具有成本效益的电化学氢压缩技术，该技术旨在替代当前工业应用及加氢站所采用的机械式氢压缩技术。HyET旗下HCS-100可迫使氢气穿过铂基薄膜，使压强处于1,000 bar（100 MPa），并实现同时纯化工艺，从而确保氢压缩工艺的完成。高度压缩氢的储能较大，其储能要比常规电池强许多。
宝马启用新研发园区 专注于自动驾驶技术研发据外媒报道，宝马启用了翁特尔斯希莱斯海姆新园区，其位于慕尼黑附近，旨在专注于自动驾驶研发。该设施是一处最先进的研发中心，可提供诸多创新机会，提升研发效率，从而确保宝马在未来成功地向电动车及自动驾驶两大领域内的发展。宝马旨在借助该园区，进一步提升其车辆的自动驾驶技术。此外，宝马正在招募人工智能、机器学习及数据分析领域的专业IT人士及软件研发人员。详见正文。
奥迪将向新款A6 Avant车型提供标准版48V轻度混动系统据外媒报道，新款奥迪A6 Avant旅行车搭载了标准版48V轻度混动系统，该系统与4缸及6缸TDI（柴油）和TFSI（汽油）发动机搭配使用。针对4缸发动机，该公司提供了12V电气系统（electrical system）。针对6刚和8缸发动机，奥迪为新车型配置了48V系统，该系统可被用作电动车的主电气系统。新款 A6 Avant车载发动机配置了S tronic七速变速箱或tiptronic八速变速箱及quattro全轮驱动。此外，还提供后轮动态差
瑞典开通世界第一条充电道路 车辆边充边跑盖世汽车讯 据外媒报道，本周（4月11日）世界上第一条“电气化道路”eRoadArlanda在瑞典斯德哥尔摩开通，
即插即用 戴姆勒与Hubject、Ebee合作Plug&Charge充电项目据外媒报道，Hubject公司研发了一款方案，使用户可利用数字认证来完成电动车的充电操作。戴姆勒与Hubject、Ebee智能科技有限公司合作，完成了该系统的测试。凭借新款的smart EQ fortwo/forfour车型，戴姆勒的量产车型集成并支持Plug&Charge功能。戴姆勒就成为了Hubject公司的股东，其他股东还包括：宝马、大众、博世等业内知名企业。除Hubject的股东外，来自全球各个行业的市场参与者也在陆续加盟
