新能源汽车讯 据外媒报道，戴姆勒于去年成立了梅赛德斯-奔驰能源（Mercedes-Benz Energy）子公司，致力于推动家用蓄电池业务，旨在与特斯拉的Powerwall一争高下。不幸的是，梅赛德斯-奔驰决定砍掉该项目。
当时梅赛德斯-奔驰采用的策略与特斯拉极为类似，该公司与Vivint Solar开展合作，旨在部署其储能系统。值得一提的是，Vivint Solar是特斯拉能源的住宅用太阳能市场内的最大竞争对手。
相较之下，两家公司合作时采取的策略较为老套，不如特斯拉广告那么吸引人。于是，在合作了一年后，梅赛德斯-奔驰决定终止本次合作。
梅赛德斯的一位发言人向GTM透露，其产品的市场价格过于昂贵，因为公司在车载电池有些过度设计（overengineered），该款电池无法直接被作为家用蓄电池使用。
据该高管透露，在家里也确实不要一款车载电池，该电池有些设计过度。此外，梅赛德斯-奔驰的电池方案处于市场价格的高端水平。
该公司的电池系统采用了模块化设计，其能量容量（energy capacity）在2.5-20 kWh。据Vivint Solar透露，在安装完该设备后，其总价高达0.5-1.3万美元。
相较之下，特斯拉Powerwall 2（安装后）的起售价为7500美元，但其能量容量可达14 kWh。此外，若采用堆栈方式，还能达到更大的能量容量。特斯拉利用大量的车载蓄电池组技术，还可精整该设备，将其用作固定用途。
梅赛德斯-奔驰表示，在美国储能事业部工作的团队将加入到该公司的其他运营业务中。该公司还拥有其他的储能项目，如：利用Smart车型的蓄电池组构建储能设备。（本文图片选自electrek.co）
定价与能量容量不敌特斯拉Powerwall 梅赛德斯-奔驰砍掉储能合作项目据外媒报道，戴姆勒于去年成立了梅赛德斯-奔驰能源子公司，致力于推动家用蓄电池业务，旨在与特斯拉的Powerwall一争高下。不幸的是，梅赛德斯-奔驰决定砍掉该项目。该公司与Vivint Solar开展合作，旨在部署其储能系统。相较之下，两家公司合作时采取的策略较为老套，不如特斯拉广告那么吸引人。于是，在合作了一年后，梅赛德斯-奔驰决定终止本次合作。据Vivint Solar透露，在安装完该设备后，其总价高达0.5-1.3万美元。详见
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