新能源汽车讯 据外媒报道,美国马里兰大学(University of Maryland, UMD)、美国能源部国立布鲁克哈文实验室(Brookhaven National Laboratory)及美国陆军研究实验室(US Army Research Lab)研发并研究了新款阴极材料——一款经过改动设计的三氟化铁(iron trifluoride,FeF3),该材质或将使锂离子电池电极的能量密度翻三倍。
该材料通常被用于锂离子电池中,这主要得益于插层化学(intercalation chemistry)方法。然而,像三氟化铁这类复合物通常会通过更为复杂的转化反应(conversion reaction)传输多个电子。
尽管FeF3的电势可提升阴极的容量,该复合物在锂离子电池中的历史表现并不算好,因为转化反应存在三大类问题:能效低(滞后现象,hysteresis)、反应速率低、副反应(side reactions)或导致锂电池使用寿命缩短。
为克服这类技术挑战,研究团队利用化学品置换(chemical substitution)工艺向FeF3纳米棒(nanorods)加入了钴院子及氧原子,使得科研人员能操控反应途径(reaction pathway)并实现可逆反应。
首先,研究人员在功能性奈米材料研究中心(Center for Functional Nanomaterials,CFN)采用透射电子显微镜术(transmission electron microscopy,TEM)观察FeF3的纳米棒,其分辨率高达0.1纳米。
随后,研究人员利用国家同步幅射光源II(NSLS-II)的X射线粉晶衍射(X-ray Powder Diffraction,XPD)光束线,使超亮X射线穿过阴极材料,然后对离散的光加以分析,研究人员或能视觉呈现该材料结构的其它信息。
为评估该款阴极材料的功能性,将CFN与NSLS-II高度先进的图像及显微技术相结合成为了其中的关键。
美国马里兰大学的研究人员表示,该研究策略或能应用到其他高能量转换材料中,未来的研究也可以采用该方法改进其它的电池系统。(本文图片选自greencarcongress.com)
新款三氟化铁阴极材料或使锂电池能量密度翻三倍据外媒报道,美国马里兰大学、美国能源部国立布鲁克哈文实验室及美国陆军研究实验室研发并研究了新款阴极材料——一款经过改动设计的三氟化铁(FeF3),该材质或将使锂离子电池电极的能量密度翻三倍。尽管FeF3的电势可提升阴极的容量,该复合物在锂离子电池中的历史表现并不算好,因为转化反应存在三大类问题:能效低(滞后现象)、反应速率低、副反应或导致锂电池使用寿命缩短。为评估该款阴极材料的功能性,将CFN与NSLS-II高度先进的图像及显微技术相结合成为了其中的关键。详见正
新车量产尚无音讯 国能汽车又斥资200亿上海建厂6月20日,国能汽车在上海举行智能电力公路“三网融合”平台暨上海国能新能源汽车基地启动仪式,正式对外
亚琛应用技术大学研发等离子体火花塞 提升汽油发动机清洁性及效能据外媒报道,亚琛应用技术大学研发了一款全新的火花塞,其采用了等离子体技术。稀薄燃烧发动机逐步走人研究人员视线,因为这类发动机的能效得到了提升,还拥有不少其他优点。Heuermann教授提出了基于等离子体的火花塞技术。该研发的核心在于控制电子技术,这类电子控制设备可确保实现微波波段范围(2.45 GHz)内等离子产生器所需的频率。由于负载分布均匀,可实现最佳的极限精益运营(极限稀薄燃烧)。详见正文。
暂停接受中国消费者定制化Model S和Model X新订单?特斯拉如此回应盖世汽车讯 当地时间6月18日,据领先独立股票研究公司JL Warren消息称,在中国6月16日宣布将对部分美国商
菲斯克Orbit自动驾驶接驳车选用普洛提恩轮毂电机 优化内饰并简化动力系统据外媒报道,菲斯克Orbit自动驾驶接驳车配置了美国普洛提恩公司的轮毂电机驱动技术,该系统取名为Pd18,其峰值扭矩及峰值输出分别为1250 N·m和80 kW(持续输出为60 kW)。ProteanDrive电机采用了多项专利技术及数控技术,并提供一款摩擦制动器,该产品的设计使用寿命为30万公里,与车辆的使用寿命相同。该设备可提供扭矩适量分配、直角转弯半径及一款数控平台,可支持各类人工智能及云端服务,该产品旨在优化其内饰空间并简化
总投资55亿!又一家造车新势力“落户”江西九江6月22日,绿驰汽车与江西九江市政府签署新能源乘用车项目战略合作协议,标志着绿驰汽车此前宣称的中部制