新能源汽车讯 据外媒报道，由英国兰卡斯特大学（Lancaster University）与中国吉林大学牵头的国际研究小组宣称其率先发现了有机合成sp——sp3混合型多孔碳：OSPC‐1。新型碳材料展现了电子导电率（electron conductivity）、高孔隙率（high porosity）、锂离子吸收率居所有碳材料榜首，且能抑制锂离子晶枝形成，锂晶枝容易引发危险。
作为锂离子电池的阳极材料，该款碳材料展现了“极强的电势（exceptional potential）”，容量大、放电效能（rate capability）十分出色、循环寿命长、有提升安全性能的空间。
科研人员发现，OSPC-1使锂离子的贮存量提升了两倍多，其充电速度也有所提升。此外，OSPC-1的锂离子贮存能力是石墨的两倍多，充电速度也提升了一倍多。放电速度也得到了大幅改进，可为更多的应用充电。
OSPC-1属于分子级产品，科研人员利用复杂的技术——艾格林顿自身偶联（Eglinton homocoupling），将硅从碳硅中分离出来，产生碳-碳链接（carbon-to-carbon links）。该多孔结构极为稳定，最关键的是，导电性强。
OSPC-1的另一项优点是安全性，其不会生成锂晶枝。该材料似乎比石墨更经久耐用。该科研团队进行了100多次充放电测试，尚无材料衰变（deterioration）的迹象。在充放电过程中，石墨材料会出现缩胀，该材料易出现裂痕。但 OSPC-1采用了开放架构，这意味着该材料不易脆化（brittle）。
然而，石墨之所以能成为业内标配材料，是因为其生产及获取的成本较低。研究人员承认，OSPC-1的成本更高，至少目前阶段是这样。（本文图片选自greencarcongress.com）
未来动力电池技术谁主沉浮？张永伟：没人敢打保票6月27日，以“推动锂产业的协调发展”为主题的2018中国锂产业与动力电池国际高峰论坛上在锂资源大省青海举行，论坛围绕动力电池与上游材料的协同发展、动力电池与整车企业的协同发展、动力电池与环境保护的协同发展开展广泛深入的讨论。中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟先生以“推进协同发展，实现电池引领创新”为主题进行了汇报。
兰卡斯特与吉林大学牵头研发sp3混合型多孔碳 OSPC‐1的锂离子容量翻番据外媒报道，由英国兰卡斯特大学与中国吉林大学牵头的国际研究小组宣称其率先发现了有机合成sp——sp3混合型多孔碳：OSPC‐1。新型碳材料展现了电子导电率、高孔隙率、锂离子吸收率居所有碳材料榜首，且能抑制锂离子晶枝形成，锂晶枝容易引发危险。科研人员发现，OSPC-1使锂离子的贮存量提升了两倍多，其充电速度也有所提升。此外，OSPC-1的锂离子贮存能力是石墨的两倍多，充电速度也提升了一倍多。放电速度也得到了大幅改进，可为更多的应用充电
实现电动汽车大规模推广，关键因素有哪些？本文作者系艾意凯咨询移动出行业务业务合伙人Monica Ryu、Ashish Khanna、Francois Mallette，及副董事Na
宁德时代2018下半年出货15分钟快充电池6月27日，以“推动锂产业的协调发展”为主题的2018中国锂产业与动力电池国际高峰论坛上在锂资源大省青海举行，论坛围绕动力电池与上游材料的协同发展、动力电池与整车企业的协同发展、动力电池与环境保护的协同发展开展广泛深入的讨论。作为国内动力电池代表企业，宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖对新能源汽车产业发展的现状做出分享，并对相关政策提出建议。
伊顿向eMobility事业部豪掷5亿美元 关注商用车电气化技术据外媒报道，伊顿宣布，公司计划在未来五年内，向新的eMobility事业部投入5亿美元，为各类电动车型研发智能诊断技术、智能功率电子件及预见性监控功能。eMobility事业部在第一季度引入了投资商，目前正关注以下三大领域：智能功率电子件、功率系统及先进功率分布及电路保护。预计，（电动）商用车将对业务增长发挥主导作用。纯电动技术也将向商用车渗透，但仅适用于短途车辆。对于重型车辆而言，长途货运车辆细分市场将采用48V电气化架构，赋予车辆停缸滑行
