新能源汽车讯 据外媒报道，最近有一项氢燃料生产技术得到了突破，可能会推动汽车行业的发展。两个高等学府联合起来，实现了氢燃料生产创新突破，该技术在帮助减少人类对碳基燃料的依赖起关键作用。
与之前生产方法不同，此次氢燃料生产创新并不涉及太阳能。事实上，研究人员主要依赖破译化学机制，可让光化学过程更有效。该生产方法由以色列理工学院（The Technion Israel Institute of Technology）和内盖夫本古里安大学（BGU）研究人员共同研发。
尽管此前英国艾克塞特大学（the University of Exeter）使用了镧氧化铁作为解决方案，此次两所大学的研究人员提出更全面的方法，希望揭开太阳能发生的化学反应。因此，研究人员将发电与太阳能联系起来，与依赖人力和贵金属发电的方法相反。光电化学（PEC）水分解方法通过产生氢将辐射太阳能存储在化学键中。
在2017年，国际汽车制造商丰田（Toyota）想建造一个完全可再生工厂，壳牌公司在获得加利福尼亚州资助的情况下也与其一起建造该工厂，并且丰田Mirai 就是最早的氢燃料汽车之一。丰田宣传氢燃料优势很多：1. 二氧化碳零排放（只排放水）；2. 符合加州（高承载车辆）车道要求；3. 加氢只需5分钟；4. 标配价值15,000美元的3年免费燃料。
目前，汽车制造商们正寻求研发高效且环保的氢动力汽车，与电动汽车不同，氢动力汽车加氢速度更快且续航里程更长。
氢燃料生产技术获突破 革新汽车行业最近有一项氢燃料生产技术得到了突破，可能会推动汽车行业的发展。两个高等学府联合起来，实现了氢燃料生产创新突破，该技术在帮助减少人类对碳基燃料的依赖起关键作用。
2019款日产Leaf续航增至270公里 V2G技术助力电网用电平衡据外媒报道，2019款日产Leaf的车辆到电网技术获得了澳大利亚颁发的“绿色创新”奖项。该奖项表明日产Leaf已获得了认可，成为了澳大利亚最受欢迎的电动车型。新款日产Leaf新增了一款40kWh的电池，在电量全满的状态下，可将其续航里程数提升至270公里。该款车型首次配置车辆到电网技术，这意味着用户能利用其爱车，平衡其家中用电，有助于调节电网的用电平衡。该款车型还采用了创新技术——电动踏板，允许用户使用单一踏板，实现对车速的完美操控，完成
巴斯夫正着眼于欧洲电池工厂的布局据外媒报道，巴斯夫正着眼于欧洲（含德国）电池工厂的发展布局。该公司于10月22日宣布了首个工厂选址：芬兰的哈尔亚瓦尔塔（Harjavalta），该工厂将负责欧洲区电池原料的生产，公司将分阶段投资，实现电池材料的产量，总投资额度高达4亿欧元（约合4.56亿美元）。德国则计划在未来数年内，投入10亿欧元的补贴，旨在支持其国内电池电芯的生产。德国乃至欧洲地区都定位陶瓷加工技术的应用，而非传统电动车车载电池所采用的量产工艺。据德国政府预计，到2030年，电池需求的增幅将高达10倍。
2025年起钴将供不应求 威胁电动汽车增长钴供应商提醒汽车制造商，钴短缺可能会破坏电动汽车的增长。钴是一种银色金属，是铜矿开采的副产品，主要用于电动汽车的锂离子电池，钴短缺可能会使电气化过渡进程推迟。
硅和磷烯复合物阳极大幅提升锂电池充电速率及容量据外媒报道，印度科学教育和研究学院（IISER）的一支研究团队采用硅和磷烯研发全新的复合物，用于制作锂离子电池的阳极，该团队由Satishchandra Ogale牵头。据科研人员透露，该材料非常高效，相较于当前的锂离子电池，新款阳极材料将电池的充电速度和电池容量分别提升了3倍和5倍，同时还降低了电池的整体重量。若仅将硅用作电池的阳极材料，会导致其循环稳定性较弱。IISER或许能在实现相同容量的情况下，缩小电池的尺寸并减轻其重量。磷烯具有结构性优势，可被用作粘
