E周看点 | 蔚来总市值超200亿美元；拜腾被曝成立新公司“盛腾”

本周，国内新能源汽车市场中有哪些大事件发生？

蔚来总市值首次超200亿美元，将增发7500万股ADS

美国东部时间8月25日美股收盘，蔚来汽车（NIO）股价上涨19.17%，报收于17.84美元，公司市值首次超过200亿美元，达211.31亿美元。

蔚来汽车8月25日股票走势（图片来源：东方财富网）

随后，8月27日，蔚来汽车披露股票增发计划，将发行7500万股美国存托股票（ADS），每股对应一股该公司A类普通股。与此同时，承销商将有30天的选择时间，可以从蔚来购买总计不超过1125万股的ADS。

蔚来在公告中透露，所得款项净额主要用于增加蔚来中国的股本和本公司的所有权，购回蔚来中国某些少数股东的股权，以及用于自动驾驶技术的研发，全球市场发展和一般公司目的。

盖世点评：随着财务状况有所改善，叠加全球电动汽车发展势头向好，资本市场对于蔚来的信心还在持续走高，预计其股价与市值接下来还将一定程度上涨。

小鹏汽车正式登陆纽交所，上市首日股价大涨41.47%

8月27日晚，小鹏汽车正式在纽约交易所挂牌上市，股票代码为“XPEV”。当天，小鹏汽车的开盘价为23.1美元，较IPO发行价上涨56%，盘中一度摸高25美元，高出发行价67%，截至收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价大涨41.47%，市值达149.6亿美元。

小鹏汽车上市首日股价走势图（图片来源：东方财富网截图）

小鹏汽车招股书显示，2019年小鹏汽车的营业收入为23.2亿元人民币，全年净亏损36.9亿元。2020年上半年收入10.0亿人民币，较之于去年同期的12.3亿下滑18.5%。毛利率方面，小鹏汽车毛利率为-3.6%。据小鹏汽车官方表示，此次IPO所得融资将分别用于研发和扩大销售渠道，以及包括营运资金需求的一般公司用途。

盖世点评：随着小鹏汽车成功上市，中国造车新势力三强在资本市场完成了会师。不过对于这些新势力企业而言，登陆资本市场只是其“万里长征”的第一步，智能电动车普及化过程中的激烈竞争还将继续考验着他们。

恒大汽车发布2020中期业绩，汽车业务预计2022年盈利

8月27日，恒大汽车集团发布2020年中期业绩报告。报告显示，今年上半年，恒大汽车营业总收入达45.1亿元，同比增长70%，净利润为-24.6亿元，同比减少4.8亿元。其中，新能源汽车业务营业总收入为0.5亿元，净利润为-12.7亿元。

据悉，恒大汽车集团在2019-2021年汽车业务的集团投入总计将达到294亿元。其中，2019年共投入147亿元，2020年上半年投入30亿元，下半年预计投入27亿元，2021年将投入90亿元。根据恒大汽车集团预测，其将在2022年实现汽车业务盈利，随着恒驰汽车量产车明年下半年正式量产，自2022年起其将不再投入资金，恒大汽车业务将能实现现金流的正增长。

盖世点评：六车齐发、加速筹建三大中心及数千个网点，恒大汽车的造车进程似乎已进入了新的阶段，如若2022年其汽车业务能够如期实现现金流的正增长，外界质疑的声音想必会少很多。

拜腾被曝注册成立新科技公司“盛腾”

近日，有媒体报道称拜腾已经申请注册成立新科技公司，名为“盛腾”。据知情人士透露，新公司预计8月底领取法人营业执照，并拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。

图片来源：拜腾汽车

此外，中国招标采购信息网公告显示，拜腾汽车“年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同”招标项目已经结束，南京中时江建设工程有限公司于8月22日中标。

盖世点评：对于拜腾来说，造车项目重启迫在眉睫，然而从此前的融资情况来看，资本市场对拜腾似乎已逐渐失去耐心，盛腾的成立或许是拜腾想要换个身份重回资本市场加速融资，以继续推进其造车项目。

国轩高科上半年净利润下降90.25%，配套大众MEB或成拐点

8月28日，国轩高科公布2020年半年报告，报告显示，2020年上半年，公司实现营业收入24.22亿元，同比下降32.85%，其中锂电池业务营收22.41亿元，同比下降31.64%。公司实现净利润3413万元，同比下降90.25%，其中，实现归属于母公司所有者的净利润为3614万元，同比下降89.72%。

针对上半年营收和净利润的下滑，报告指出，2020年上半年，受全球新冠疫情影响，国内外各地实施严格的疫情防控措施，经济正常运转受到较大障碍，同时经济贸易摩擦愈演愈烈，动力锂电池行业整体业绩短期承压，给公司生产经营、市场预期都带来不利影响。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，上半年动力电池装车量累计达17.5GWh，其中，国轩高科装车量为0.66Gwh，占比3.78%，从2019年上半年动力电池企业装机量排名第三下降到了第六。

盖世点评：随着外资动力电池企业的加速渗透，国内动力电池企业竞争格局已变，作为三强之一的国轩高科已跌出前排，大众的入股对国轩重回前三或许是一个转机，不过目前来看，有利效应暂未显现，仍旧有待于观察。

宁德时代上半年利润下滑7.9%，动力电池板块营收降两成

8月26日晚间，宁德时代（300750.SZ）发布2020年上半年财报。由于受到新冠肺炎疫情的影响，该公司营业收入及净利润均出现同比下降，表现不佳。受到收入减少等因素的影响，宁德时代在上半年减少了公司的管理及研发费用等部分支出。

上述财报显示，宁德时代在今年上半年实现营业收入188.30亿元，同比下降7.08%；净利润则为19.37亿元，同比下降7.86%。

对于营收与净利为何出现双下滑，宁德时代方面解释称，主要是新冠病毒肺炎疫情冲击，市场需求严重下滑，新能源汽车产销量同比大幅下滑，这使占据该公司主要收入来源的动力电池销售收入减少。今年上半年，该公司动力电池系统销售收入为134.78亿元，同比下降了20.21%。

盖世点评：在国内动力电池市场，宁德时代虽然仍旧占据半壁江山，但是其还是不得不面临装机量总体下降以及日韩企业抢占市场的双重压力。为此，继续提升出货量、整合产业链、开发新业务等成为宁德时代突围的途径。