全民“混动”序幕拉开 吉利帝豪PHEV有望成爆款

　　“双积分”政策的倒逼、“燃油车禁售”的传言，新车型入市、明星车型销售发力，这几个因子正在联手渐渐催生一场全民“混动”的景象。

　　近期全国乘联会发布数据显示，2017年9月全国新能源乘用车的销量达到58217台，较去年同期增长90%，环比8月增长10%。其中，纯电车的销量为45562辆，环比增长8%；插电式混动车售出12655辆，环比增长19%，增速远高于纯电车。中国汽车工业协会发布的数据也显示，9月份插电式混合动力车型9月份销量为1.3万辆，同比增长76.3%，1-9月份销量为6.6万辆，同比增长3.5%。

　　多家提前布局混合动力的企业，已经开始分享市场爆发的红利。截至9月，丰田卡罗拉双擎以趋近9万辆的销量水平稳居混合动力车型市场销量前列。据广汽本田公布的数据，雅阁混合动力车今年1-9月份终端销量突破1万台，其中9月份的销量高达2050辆，不仅追上了沃尔沃S60L，而且离比亚迪秦2293台的销量仅一步之遥。

　　9月份刚开始预售的吉利旗下的新能源车型新军——帝豪PHEV，在未大量铺货和大规模宣传的情况下，已经获得了不少消费者的“芳心”。除了外观设计优美，从性能上搭载了具有自主知识产权的科力远CHS混合动力总成系统，纯电动续航里程61km，百公里综合油耗为1.5L，在没有外部充电的情况下百公里综合油耗低于5.1L，综合续航里程可达705km。

　　来自北京、上海、广州、杭州多家4S店的探访信息均说明帝豪PHEV有望成为爆款。据杭州骏业吉利新能源的销售人员透露，目前已经卖出了20多台帝豪PHEV。浙江萧山直营店的销售人员称，已获得了50来台的预订。上海华庭吉利汽车的销售人员表示，由于可以免费上上海牌照，且能享受国家和地方的双重补贴，这款车的热度目前在急剧的上升。广州铭润4S店的销售人员称，“基本上一天要接十来个咨询电话。”

　　全国乘联会秘书长崔东树认为，2017年50万新能源乘用车的销量预期是有希望达到的。他认为，双积分的油耗积分措施是短期内重大的新能源车推动力。目前部分企业2017年已经面临油耗压力，必须提升新能源车产销来增大企业平均油耗的分母。因此2017年4季度企业需要生产销售较多新能源车才能实现2020年的油耗顺利达标。

　　业内观察人士认为，尽管中国发展新能源车的政策驱动力很强，但插混是新能源车难以迅速越过的阶段。混合动力尤其是插电式混动车型将是应对未来20年的中大型车降低油耗压力的有效手段。未来几个月自主车企发展新能源车，尤其是混合动力车的力度仍会持续加强。

　　一面是混合动力市场的爆发在即，一面也是CHS产业化加速。此次预售的吉利帝豪PHEV、2016年12月交付的吉利帝豪HEV分别搭载了CHS的插电混动、油电混动总成系统。除吉利外，科力远与国内多家整车企业基于CHS总成系统平台的产品与技术研发在顺利进行中。

　　在公共出行领域，科力远正积极推广搭载“镍氢动力电池”及“CHS混动系统总成”的混合动力汽车的运营。现已累计在上海、深圳、佛山、长沙、重庆、成都等14个城市推广混合动力公交大巴、巡游出租车、网约出租车近3000辆，其中混合动力公交车约900辆，乘用车2000余辆。

　　在市场需求急剧释放的同时，科力远位于广东佛山年产30万台的CHS总成系统产业化项目建设正在全力推进。首期项目预计将于年底正式建成，这将为CHS2018年产能快速放量形成现实基础。