据海外媒体InsideEVs报道，欧洲各国在2019年前三季度中累计注册电动乘用车38.3万辆，同比增长38.2%。其中德国电动汽车注册量最多，前三季度共完成注册7.45万辆，同比增长48.4%。从车辆类型看，纯电动车型和燃料电池车型在欧洲最受欢迎，前三季度注册量共为25.75万辆，同比增长93.1%;而插电式混合动力车型注册量则同比下滑12.7%，达12.53万辆。
目前，为了加快电动车普及，欧洲各国政府正在提升对电动汽车的补贴力度。以德国为例，德国政府计划从2020年开始将购车费用4万欧元(约合人民币30.97万元)以下纯电动车的补贴从4000欧元(约合人民币3.1万元)提升至6000欧元(约合人民币4.65万元)，将4万欧元以上纯电动车的补贴金额提升25%，超过6.5万欧元(约合人民币50.2万元)的车型则不在补贴之列。
此外，在充电基础设施方面，欧洲国家也在不遗余力的建设中。前一段时间，德国政府宣布准备投资35亿欧元(约合人民币271亿元)用于充电基础设施建设，并将在未来3年内新建5万个充电桩。而根据德国政府此前的规划，预计在2030年前，德国境内的充电桩数量将达到100万个。
与欧洲的增长态势相比，在补贴退坡后，我国新能源汽车市场的表现却难称满意。根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年1-10月，我国新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，同比增长11.7%和10.2%，其中10月新能源乘用车销量为6.6万辆，环比下降8.9%，同比下滑45%。对此，中国汽车工业协会表示，若相关部门再不出台刺激政策，我国新能源汽车很有可能在2019年实现全年负增长。
据海外媒体InsideEVs报道，欧洲各国在2019年前三季度中累计注册电动乘用车38 3万辆，同比增长38 2%。其中德国电动汽车注册量最多，前三季度共完成注册7 45万辆，同比增长48 4%。从车辆类型看，纯电动车型和燃料电池车型在欧洲最受欢迎，前三季度注册量共为25 75万辆，同比增长93 1%;而插电式混合动力车型注册量则同比下滑12 7%，达12 53万辆。
凭借着400、520版本的上市，NEDC续航问题不再是小鹏G3的短板。而从去年底正式交付至今，在其短短的一年多时间里，小鹏G3的系统已从Xmart OS 1 1版本升级到了1 6版本。新增的功能也非常多，包括ALC自动变道辅助、驾驶员疲劳预警、ID FACE、哨兵模式在内的55项功能。
可能我们已经习惯了被生活左右，被生活无情的践踏，而“野马”正是打破这种生活的一个代表，冲出束缚，驭电新生。作为美系Pony Car或者肌肉车的代表，曾经放浪不羁的野马也有了悄无声息的加速，那种为之咆哮的声浪再也回不到我们身边，或许你会觉得悲伤，但当你看到这台车“野马”之后，或许就如一批脱缰的战马。
2019年11月22日晚，长城汽车发布公告称，其与宝马共同投资的光束汽车生产基地项目获江苏省发展和改革委员会批复。项目拟于2020年开工，2022年建成。
2019广州车展上，威马发布了旗下新款纯电动中型SUV——威马EX6 Plus首发创始人版，新车综合补贴后售价23 99万元，将限量发售600台。新车在造型上沿袭了威马家族化的设计风格，其NEDC续航里程可达500km。
