比亚迪公布了最新销量数据，2月份共销售整车5,501辆，同比下降79.5%，其中新能源车型销量为2,803辆，同比下降80.57%。1-2月累计销量30,674辆，同比下降56.65%，新能源车型累计销量9,936辆，同比下降76.95%。具体细分板块，插电混合动力车型下滑较为严重，同比大跌96.59%。(销量数据包含商用车，1-2月销量仅为177辆)
受疫情影响，2月份各大汽车厂商其实均出现了不同程度的下滑，比亚迪基本处于市场的平均水平。但从1-2月整体情况来看，相比吉利、长城、长安、上汽乘用车等其他主流中国车企，比亚迪的下滑幅度还是有些大，同比下降56.65%。
从具体板块来说，比亚迪整体销量的下滑与其颇为倚仗的新能源乘用车业务走低有很大关系。纯电动、插电混合车型均出现了较大幅度的下滑，分别达68.25%、88.32%。反观燃油车部分，1-2月整体销量达20,738辆，同比下降25.01%。此前，比亚迪在新能源板块的优势一直可以弥补其在燃油车领域的劣势，但就目前状况而言，新能源板块俨然成为其最大的短板。
具体车型来看，像宋pro、宋max、唐 dm等曾经热销的产品今年表现都不是太理想。例如宋系列产品，在宋pro的助力下，宋系列suv去年月销量一度突破2万辆，挺进乘联会suv榜单前五，但今年1-2月已经跌出榜单前15以外。另外宋max市场表现曾一度超越别克gl8，月均销量超1万辆，最高达1.5万辆。到2019年月均销量下降至6000辆左右，到今年1月只有1千多辆。
比亚迪公布了最新销量数据，2月份共销售整车5,501辆，同比下降79 5%，其中新能源车型销量为2,803辆，同比下降80 57%。1-2月累计销量30,674辆，同比下降56 65%，新能源车型累计销量9,936辆，同比下降76 95%。具体细分板块，插电混合动力车型下滑较为严重，同比大跌96 59%。(销量数据包含商用车，1-2月销量仅为177辆)
推出了电动SUV和电动皮卡Bollinger B1、B2的美国初创公司Bollinger Motors，近日申请了一项专利，该专利为E-Chassis电动平台，据悉，该平台可以兼容SUV、皮卡已和商用卡车车型的开发。
2020年1月，国内新创造车企业上牌量为5946辆，相比2019年同期销量有所下滑。另人意外的是，此次理想汽车成功挤进前三名，位居第二位，打破了蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车连续保持的前三格局，而此次跌出前三位置的威马汽车以808辆成绩排在第五名。
对于新能源汽车，我们能够想到的就是特斯拉这样的科技化产物，但高昂的售价让很多消费者无法消受。但是随着特斯拉的国产，似乎买一辆特斯拉不再是特别难的梦想，于是，在春节和疫情的双重压力下，国产化的特斯拉展现出了强大魅力。
随着国内车市消费日益年轻化，无论是品牌形象、颜值高低、动力输出甚至操控质感都会是当代年轻人购车考虑的重要因素。能同时满足上述要求的，非当红的领克03新能源莫属。领克03自上市以来，市场热度居高不下。下面新能君整理的一份领克03新能源的购车手册，供各位准车主参考。
由于疫情向全球蔓延，特斯拉全年销量目标或落空。3月12日，华尔街投行摩根士丹利在一份报告中预计，考虑到疫情对汽车需求的打击，特斯拉2020年的全球销量预期或比此前少10%左右，即下调至约45 2万台。
