2020年4月，丰田将纯电动家族产品的名称由“E擎”正式更名为“E进擎”。此外，该品牌纯电动家族的两款“E进擎”车型或将在4月内推出，NEDC工况下的续航里程均为400km。
丰田最初推出的电气化产品是在1997年上市的初代普锐斯，众所周知该车是一款油电混合车型(HEV)，而随着之的后市场推广，“双擎”这个词满满的被人们所接受。当丰田在追随市场的电气化潮流推出更多的新能源车型后，代表插电混动车型(PHEV)的“双擎E+”和代表氢燃料电池车型(HFCV)的“氢擎”也逐渐进入了消费者的视野;代表纯电动车型家族的名称，则为“E进擎”。
据了解，更名后的“E进擎”家族的首批车型已确定为一汽丰田奕泽IZOA EV和广汽丰田C-HR EV，这两款新车或将在4月内正式推出。从之前报道的消息中可以得知，这两款车型均搭载了三元锂电池，电池系统能量密度为131Wh/kg，NEDC工况下的续航里程为400km。动力方面，两者也搭载同样的电机，最大功率为150kW(204Ps)，最大扭矩为300N·m，车辆的最高车速可达160km/h。
2020年4月，丰田将纯电动家族产品的名称由“E擎”正式更名为“E进擎”。此外，该品牌纯电动家族的两款“E进擎”车型或将在4月内推出，NEDC工况下的续航里程均为400km。
日前，雷克萨斯UX300e将于4月26日正式上市。新车定位为紧凑级SUV，在外观方面采用的纺锤式进气格栅经过不断优化，看起来十分犀利激进，该车其NEDC综合续航里程为400km。
近日，我们从理想汽车官方获悉，理想ONE将于4月下旬升级最新车机系统版本。据了解，本次更新为理想ONE三次春季OTA更新计划中的第二次，而第三次更新据官方介绍将会在5月份推送。作为一款智能电动汽车，理想ONE每一次OTA升级都是一次更新迭代，这对于消费者的用车体验也会带来很大的改变。
日前比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在社交媒体表示，在比亚迪现有插电式混动版车型基础上，该品牌将加推DM-i版平台车型，该平台在油耗、NVH等方面会有提升，新的架构规划将在4月份宣布。
半个世纪前，搭载转子发动机的马自达Cosmo Sport车型面世，为汽车史翻开了新的一页。到2012年，随着马自达RX-8的停产，马自达转子发动机彻底“消失”了。不过，对马自达和转子发动机而言，这还远没结束。现如今，转子发动机又掀开新的时代帷幕，而“功勋之臣”便是马自达MX-30。
