近日，蔚来公布了一份提交给美国证券交易委员会(SEC)的Schedule 13G/A文件，该文件披露了蔚来最新的股权结构。内容显示，第一大股东李斌的持股比例略有下降。
截至2019年12月31日，蔚来董事长、创始人兼CEO李斌持有该公司154689253股具有共同投票权及共同处置权的A类普通股，占总股本的13.8%。其中包括：1、可在2019年12月31日后60天内行使期权的6000000股A类普通股;2、其全资拥有的Originalwish Limited持有的72234928股C类普通股;3、其全资拥有的mobike Global Ltd.持有的26454325股C类普通股;4、NIO Users Limited持有的189253股A类普通股和49810747股C类普通股，NIO Users Limited是NIO Users Trust(蔚来用户信托)控股的公司，而李斌是NIO Users Trust的委托人和保护人。
根据此前2019年1月蔚来向美国证券交易委员会提交的文件，李斌持有151689253股普通股，持股比例为14.4%。而在2018年8月递交的IPO招股书中，李斌当时持股比例为17.2%。
在过去的2019年，蔚来在资本层面有几大动作：1月份宣布拟发行总额6.5亿美元可转换优先债券，腾讯、高瓴资本参与认购;9月，蔚来又宣布与李斌、一家腾讯控股公司子公司达成了总本金额为2亿美元的可转换债券认购协议;而在今年2月，蔚来的主要投资方高瓴资本也从重仓变清仓，宣布截止2019年12月31日，高瓴已经不再持有蔚来股份。而经历了这一系列资本动作，蔚来股权结构也面临更多变化。
2019年，蔚来汽车经历了较大考验，股价一度跌至每股1.19美元，但此后触底反弹。近日，蔚来宣布第一季度共交付3838辆车，超出其2019年Q4财报预计的3400至3600辆的目标。这一定程度上带动了蔚来股价的上涨，截止美股4月16日收盘，蔚来股价报3.25美元。
近日，蔚来公布了一份提交给美国证券交易委员会(SEC)的Schedule 13G A文件，该文件披露了蔚来最新的股权结构。内容显示，第一大股东李斌的持股比例略有下降。
近几年来，随着国家和各地方政府对新能源汽车的大力推广，电动车在马路上安静优雅的驶过已经不再是什么新鲜事物。不难发现，目前已经有越来越多的消费者被电动车的优点所打动，比如它不烧油、不限行、提速快、日常用车成本极低等特点。事实是，只有真正切身的开过和使用过电动车的用户才能了解它的好处，当然美好与偏见总是共存，生活亦是如此。
近日，特斯拉人工智能(AI)部门发布了一组关于自动驾驶的行驶数据(特斯拉Autopilot仍处于辅助驾驶水平，暂以自动驾驶表述)。在2018年，特斯拉车主利用Autopilot智能驾驶系统已经行驶超过10亿英里(约合16亿公里)，两年后的今天，该数据已经突破30亿英里(超过48亿公里)。
日前，有外媒曝光了一组Polestar 3的设计图，从图中能够看出该车定位于纯电动SUV，采用了跨界运动造型，设计语言借鉴了Precept概念车，与沃尔沃的家族设计有了更为明显的区隔。据了解，该车将于2022年与沃尔沃XC90纯电动版一同发布，市面上的竞品主要有捷豹I-PACE以及奥迪e-tron。
日前，我们从外媒获悉，通用汽车向美国相关机构提交了文件，为旗下GMC Hummer EV电动皮卡申请了新的商标，该文件暂时没有显示商标的样式，不过文字描述其为“精巧且现代化的标志”。根据之前的报道，HUMMER EV预计将在美国时间5月20日正式发布。
2020年4月24日，新能源汽车网从江淮新能源获悉，江淮iC5将于5月份上市，新车定位于紧凑级纯电动轿跑车，NEDC续航里程530km。新车共推3款车型，补贴后预售价格区间为15 50-18 00万元，预计正式上市时还会下探。该车上市后将对手锁定为比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S、北汽EU5等车型。
