发展48V以及插电式混动汽车一直是马自达的目标。日前，据外媒报道，马自达一份专利申请文件透露，他们正在考虑推出利用电容器驱动的轮毂电机，这种混合动力装置可能专为马自达RX-9轿跑车设计。
马自达RX-9
据悉，马自达最新披露的专利似乎是去年的更新版。两份专利申请文件都详细介绍了一款配备前置发动机的后轮驱动汽车，该车在前轴安装两个轮毂电机，在发动机后部安装第三个电机，还配备了一个电容器以及一个小型锂离子电池。
轮毂电机会增加非簧载重量，可能给行驶和驾驶员操控带来负面影响。马自达的解决方案是在前轮轮毂配备一个相对较小的电机，由发动机舱的双层电容器驱动。电容器能够迅速释放能量，可比电池更有效地从制动中回收能量。此外，马自达还利用一款速度传感器指明何时可以启动前轮轮毂电机。
马自达如何利用这么小的电机来驱动轮毂?与汽车其他部分相比，该轮毂电机和电容器的工作电压更高。电压更高意味着电机能够在电流较低的情况下，与低电压电机产生同样的输出功率，电流较低就意味着可以实现尺寸更小的线组和绕组。该专利文件中表示，这一切都有助于实现一个紧凑、轻量级的电动全轮驱动(e-AWD)解决方案。
为了适应不同系统的电压，马自达还使用了三个逆变器。其中一个与发动机(没有飞轮)和传动轴之间的主驱动电机连接。该款25kW的永磁同步装置由一个48V 3.5kW的锂离子电池组提供动力，可以驱动后轮或者取代内燃机。至关重要的是，此种设计占据了传统变速箱(发动机后部)的空间，因此马自达的设计还需要一个后变速驱动桥。
专利文件指出，后变速驱动桥的优点之一是不会有变速箱突出到汽车地板上，可以让车内前部空间更大，从而有利于设计者在车内中央设计更加对称的座椅位置。此外，后变速驱动桥对于发动机前置的车型而言，能够更好地分配重量，这也是在雪佛兰科尔维特(Corvette)等高性能车型中常见的装置。
据了解，这项专利中的后桥和其他几乎所有设计，在马自达目前产品系中都不存在，但是对于马自达RX-9这样的轿跑车型，开发一个三马达的电动全轮驱动(e-AWD)混合动力系统，并非遥不可及。
发展48V以及插电式混动汽车一直是马自达的目标。日前，据外媒报道，马自达一份专利申请文件透露，他们正在考虑推出利用电容器驱动的轮毂电机，这种混合动力装置可能专为马自达RX-9轿跑车设计。
2020年4月23日，四部委联合发布了新能源车型补贴政策调整的通知。对此，奔驰EQC推出了保价政策，即2020年6月30日购车用户仍可享受原补贴额度(1 6万元)。除了奔驰EQC以外，蔚来也推出了相应保价举措。
日前，我们从相关渠道了解到，北汽新能源ARCFOX ECF量产版将在年中上市销售(8月份之前)，新车定位为纯电动中型SUV，是ARCFOX IMC平台下诞生的首款量产车型，其未来定价或在20万元区间。值得一提的是，从最新一期申报信息来看，该车未来或将定名为αT(阿尔法T)或aT。
日前，已被中国万向集团收购的美国南加州电动车企业Karma Automotive官方宣布，将推出基于旗下大型豪华四门轿跑Revero推出全新的纯电动车型——Revero GT E，新车最高续航可达644km(400mi，未公布测试标准)。
近日，新能源汽车网记者走访了一家位于广州的比亚迪新能源汽车经销商店，为您揭晓比亚迪一款比较热门的两厢电动车型——比亚迪e2到底卖的怎么样，究竟买哪款比较合适?
4月16日下午消息，小鹏汽车宣布，将与英伟达(NVIDIA)继续合作，其下一代智能纯电车型将继续搭载英伟达的AI自动驾驶计算平台。而不久前刚刚宣布即将在4月27日正式上市的小鹏P7，正是首款搭载 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier平台的量产车型。
