上市两年，新车直接打5折，捷豹I-PACE再次坐实了“电动车不保值”的印象。近日，捷豹官方宣布：7月31日前，上海地区全系I-PACE打5.1折销售，一辆车便宜30多万。
捷豹I-PACE
在官宣之前，部分地区经销商已经开始按5折销售。不仅是在中国，此前据外媒报道，美国部分经销商提供的折扣超过2万美元，降价幅度接近30%。
价格大跳水，背后是I-PACE惨淡的销量。2019年，I-PACE全球销量目标1.8万台，但每月实际销量仅1000台出头。据乘联会统计，2018年8月至2019年2月期间，I-PACE在国内总共只卖出22台。
从2018年开始，捷豹路虎便宣布要向电动化转型：到2020年，所有新发布车型都将实现电动化。作为捷豹旗下首款纯电动车型，I-PACE的表现，似乎说明捷豹还没有找到转型正确方向。
捷豹I-PACE
这种窘境，也不是捷豹一家的问题。据EV sales统计，2020年1-5月，全球电动车销量中，特斯拉卖出12.8万台，市场份额高达18%，超过宝马、奥迪、奔驰之和，捷豹没有进入前20。特斯拉市值已成为全球车企第一：电动化领域，传统车企和特斯拉相比，似乎真的没有什么竞争力。
捷豹I-PACE
不过眼下而言，捷豹和其他车企的电动化转型，还远谈不上失败。毕竟电动车在汽车总销量中占比还不到5%，传统车企仍有试错的时间。虽然过去销量不佳，打5折之后，I-PACE也引起不少车友关注。只要价格合适，产品总能找到市场。
“里程焦虑”是很多纯电动车消费者心中的一个坎，在充电设施补能方面，除了北汽新能源、蔚来的换电服务外，自建超级充电桩是更多车企的选择。据外媒报道，特斯拉的全球充电桩网络最近达到另一个里程碑，其全球快速充电站达到2000座，充电桩设备达到1 8万个。
上市两年，新车直接打5折，捷豹I-PACE再次坐实了“电动车不保值”的印象。近日，捷豹官方宣布：7月31日前，上海地区全系I-PACE打5 1折销售，一辆车便宜30多万。
7月12日，比亚迪宣布“全球超安全智能新能源旗舰轿车”汉正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM。全国综合补贴后，汉EV超长续航版豪华型售价22 98万元、汉EV超长续航版尊贵型售价25 58万元、汉EV四驱高性能版旗舰型售价27 95万元;汉DM四驱性能版豪华型售价21 98万元。
7月13日，我们从丰田官方获悉，2021款卡罗拉双擎正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为13 58-15 98万元。新车升级了全新的车机系统，为用户带来更好的出行体验。
日前，我们从宝马官方获悉，宝马iX3将于7月14日欧洲中部夏令时间10点(北京时间7月14日16点)在德国慕尼黑进行线上首发。新车计划于今年夏季正式在中国沈阳大东工厂进行量产，年产能可达4万辆，并在除美国以外的全球特定市场上进行销售。
