据外媒报道，如果不是因为疫情的冲击，丰田下一代电动车的核心部件固态电池或许就在东京奥运会举办期间亮相了。作为东京奥运会的赞助商，丰田希望在奥运期间亮相一些新技术。目前，丰田仍在积极研发固态电池，如期推出了原型产品，并在概念车上运行。
丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理Keiji Kaita表示，现在讨论固态电池的公开上市时间还为时太早，和其他各类前瞻技术一样，固态电池同样面临着产业化前的各种阻碍。
固态电池被业界认为是汽车电气化转型的重要一环，该电池不易受到极限温度的影响，能量密度是当前锂离子电池的2-3倍。固态电池重量更轻、寿命更长、安全性更高。“丰田电池原型产品的充电速度相比当前的锂离子电池快很多，从零到充满仅用15分钟。”Keiji Kaita表示。另外，固态电池的耐用性、安全性仍需要提高，丰田工程师为了克服技术限制，正在调整电池的阳极和其他材料构成，尤其是固态电解质。
据悉，丰田通过泰星能源解决方案有限公司(Prime Planet Energy&Solutions,Inc.)来推动固态电池业务的发展。泰星能源是丰田与松下成立的合资企业，今年4月正式投入运营，现有员工约5100人，其中有2400人在中国。
丰田计划在奥运期间投入运行的固态电池出行巴士e-Palette
Keiji Kaita说：“丰田希望在2025年前将固态电池量产。”发展初期由于规模受限，固态电池的价格会高于锂离子电池。未来，如果将固态电池与传统内燃机进行抗衡，成本要远远低于100美元/千瓦时才行，丰田希望这种电池即使使用30年以上仍可保持90%以上的初始性能。
据外媒报道，如果不是因为疫情的冲击，丰田下一代电动车的核心部件固态电池或许就在东京奥运会举办期间亮相了。作为东京奥运会的赞助商，丰田希望在奥运期间亮相一些新技术。目前，丰田仍在积极研发固态电池，如期推出了原型产品，并在概念车上运行。
日前，我们从工信部第335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下简称《公告》)车辆新产品公示清单中获取了比亚迪元EV的部分消息。比亚迪元EV新增了一款车型，该车将搭载磷酸铁锂电池。
2020年7月24日成都车展期间，蔚来家充桩2 0(第二代充电桩)已正式亮相，新充电桩充电功率与老款充电桩相同，但前者在细节方面做了很多优化。据官方介绍，第二代家用充电桩在设计时参考了很多蔚来第一代家用充电桩用户的改善建议，虽然新充电桩和老充电桩最大充电功率相同，均为7kW，但前者还是有四项改进。
日前，特斯拉正式公布2020年第二季度财报，此季度该公司营收为60 4亿美元(约合423亿人民币)，二季度GAAP营业利润为3 27亿美元(约合23亿人民币)，营业利润率为5 4%，实现了第四次GAAP连续利润，同时获得了4 18亿美元(约合29亿人民币)的正向自由现金流。特斯拉表示，未来的营业利润率将继续增长，并最终达到行业领先水平。
电动车发展的重要因素之一，是充电配套设施的建设。7月20日，大众汽车宣布，为配合ID系列纯电动车型的上市，将推出充电服务“We Charge”，并在欧洲安装超过15万个公共充电桩。We Charge将在8月中旬开启预订和使用，用户可以通过购买充电卡享受这项服务。目前，大众还没有提及，We Charge是否会在中国市场布局。
日前，我们从奇瑞官网获悉，奇瑞对于在售的艾瑞泽e超值版车型和出行版车型进行了配置调整，减少了一些配置，两款车型补贴后售价分别为10 98万元和12 98万元。
