对于全球各大车企来说，发展新能源已经是板上钉钉了，只是车型布局、时间上的区别而已。特别是对于老牌车企来说，是时候向“新势力”们吹起“反攻”的号角了。
从时间上看，奔驰宣布在2022年前会再推出六款EQ车型。而从涵盖的车型上，则从紧凑型的EQA，到顶级豪华电动轿车EQS。EQ旋风即将席卷百年奔驰。
从区域上看，这6款即将推出的EQ车型当中，至少会有4款(已经生产当中的EQC，还有随后的EQA、EQB和EQE)将在中国进行生产。不出所料，中国市场依然是奔驰EQ品牌的“主战场”。
奔驰的EQ品牌已经推出了一段时间了，但目前在市面上正在生产的只有EQC和EQV两款车型，一款是中型SUV，而另一款则是商务车。在纯电的领域，奔驰终于进入了“快充”的模式：2022年推出的6款EQ车型，有4款将在2021年投产。
EQA是大家较为关注的车型之一，作为紧凑型SUV，是很多消费者“入门”豪华的选择。EQA计划于2021年1月20日进行全球首发，后期将由北京奔驰进行本土化生产。不时站在网络“风口浪尖”的GLB，其电动版本EQB的生产也将在同年启动。
而作为商务人士较为青睐的EQE，首先会在2021年下半年在德国不莱梅的工厂进行生产，随后也会在国内投产。
再往上一个级别的EQS，将于明年上半年首先在德国工厂启动生产，值得一提的是，EQS会是首款使用奔驰适用于豪华及高级电动汽车的电动车架构的车型，不同动力驱动的S级、迈巴赫S级和EQS都会在同一条生产线上灵活生产。
奔驰EQ的快速推进，并不代表奔驰会全神贯注于EQ的纯电车型，插混车型也是奔驰非常重视的，目前奔驰已经拥有超过20款的插电式混合动力车型，到2025年，这个数字会进一步增长到25款。
除了生产的全球化，奔驰也在全球范围内组建电池生产网络。德国毫无疑问是电池生产的“大本营”，而随着多款EQ车型在中国生产，奔驰与北汽也建立了本地的电池生产基地。此外，奔驰在波兰、美国和泰国都会进行电池的生产。
就目前的情况而言，奔驰的EQC的成绩并非优秀，但这远远不是奔驰全部实力的体现，相信随着轿车的电动化，奔驰的优势会慢慢体现。而纯电动的豪华车市场，局面仍在形成当中，不管是以特斯拉为代表的新势力，还是以BBA为代表的传统车企，还没“决出高下”。
奔驰此时公布电动大计，给出明确的时间表、执行地图，可见三叉星品牌在电动化方面的决心与自信。奔驰作为燃油车领域当之无愧的王者，在电动车领域，又岂会甘心落后?
2020年12月14日，梅赛德斯-奔驰发布了其电动车计划，这个计划的发布引起了全球范围内的关注，从车型的数量、涉及的范围，执行的时间，都给了我们大大的惊喜。
日前，我们从爱驰汽车官方获悉，爱驰U5 LITE车型正式上市，新车共推出1款车型，售价为20 79万元。新车电池大小为65kWh，其NEDC综合续航里程将达到503公里。预计该车将会进入网约车、新零售等渠道进行销售。
日前，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁柏历(Julian Blissett)在柳州访问时表示，将继续全力支持合资企业上汽通用五菱在新能源领域的技术创新和产品开发。
日前，有海外媒体曝光了丰田纯电动跨界中型SUV的渲染图，新车代号或为BZ3。该车基于e-TNGA平台打造而来，其平台具有很强的模块属性，其前桥是固定的，而后桥电机、电池组大小则可以根据需求变化。此外，整车的外观造型与概念车的设计思路相同，但在部分细节处进行了量产化处理。据了解，新车将于2021年底正式发布。
2020年12月15日晚，上汽名爵旗下新能源SUV MG领航PHEV将会开启预售。新车在外观内饰上与燃油版车型保持一致，全系标配最新斑马Venus系统，相比汽油版车型，该车还将提供专属“哥本哈根蓝”涂装来表示新能源车身份。动力方面，车辆搭载1 5T缸内直喷涡轮增压发动机和永磁同步电机，最大功率291马力，匹配10速自动变速箱。
近日，我们从相关渠道获悉，因为还有其他重要车型的量产计划需要全力推进，因此大众ID RUGGDZZ的量产计划被推迟，这款大众版纯电“路虎卫士”的量产要被延期一段时间了。
