这份三方协议统一了奥迪在华的经销商渠道，但一汽奥迪与上汽奥迪仍然会有各自独立的销售体系。
持续了几年的“上汽奥迪”肥皂剧终于迎来了一个“大团圆”的结局。从初期的“实锤A7L”，到后来的与一汽奥迪“各自为政”，关于上汽奥迪的各种传言总是隔一段时间就会出现在我们的视线中。
如今这个共识的达成为所有的疑团都解开了谜底，与此同时，上汽奥迪首次提出“实体电商”的概念，打通销售、营销、服务、售后多个壁垒，上汽奥迪对于奥迪来说是一种创新，在原有一汽奥迪的模式上，再进行创新，但并非完全割裂与一汽奥迪之间的联系。
此前，关于上汽奥迪最大的争议便是，上汽奥迪是否会与一汽奥迪形成对立的关系，但随着形势的逐步明朗，我们看到的是，上汽与一汽将会生产不同种类的车型，长远来看，“南北奥迪”各有侧重，而从经营模式来看，上汽奥迪的车辆在售后服务方面，更多的仍需要依托一汽奥迪，短期来看两者更是一种“共生”的关系。
除此之外，奥迪与中国一汽的合作关系也更进一步。2021年，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型增加至12款，并且在2024年开始投产首款基于PPE平台的电动车型。
奥迪强调了“一个奥迪”的战略，在豪华车市场竞争日益激烈的大环境下，奥迪仍在与奔驰和宝马厮杀当中，在应对“外患”的同时，奥迪避免一汽和上汽两者的“内耗”——以一汽-大众奥迪投资商为核心和销售统一出口，争取达到奥迪、一汽、上汽的“三赢”局面。
回到上汽奥迪，人们最为关心的是上汽奥迪的首款车型——A7L，即将于明年亮相。其实关于这款车型网友们早就议论纷纷，作为公认的“最美奥迪车”，成为上汽奥迪首款“开刀”的车型，如何平衡车型本土化与原汁原味，成为了A7L的最大难题，至于这款车型会有着怎样的表现，一部肥皂剧的结束，另一部肥皂剧也已经开始。
12月23日，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。
日前，网传北京政府相关人员近日到访广汽蔚来，与广汽蔚来创始人兼CEO廖兵就投资广汽蔚来的计划进行商讨。如果谈判过程顺利，广汽蔚来总部或新的生产基地或搬迁至北京。
日前，我们获得了一组保时捷Taycan Cross Turismo最新的谍照。新车的造型与Panamera Sport Turismo比较相似，尾部采用了贯穿式的流水LED尾灯。
近日，宝能汽车集团研发副总裁陆惟一对外分享了宝能汽车产品计划。据悉，宝能汽车在2021年将上市两款新车，一款是豪华的BEV(纯电动汽车)，另一款是一款REV(增程式电动汽车)。此外，还有一款PHEV车型正在开发中，综合续航里程可达1000km。
日前我们获悉，法法汽车(珠海)有限公司于2020年12月14日正式成立，注册资本2 5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法人为贾晨涛，他同时还是乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。
近日，我们从相关渠道获悉，林肯电动SUV或将于2022年发布，作为福特集团内的豪华品牌，这款新车大概率会基于Mustang Mach-E打造。考虑到中国市场的重要性，未来该车也许还有国产的可能。
